К-КТ СЦЕПЛЕНИЯ С ОДНОМАССОВЫМ МАХОВИКОМ FORD ENG.1.6TDCI FOCUS III 10-, C-MAX/GRAND C-MAX 10-15, VOL
Описание ML
К-КТ СЦЕПЛЕНИЯ С ОДНОМАССОВЫМ МАХОВИКОМ FORD ENG.1.6TDCI FOCUS III 10-, C-MAX/GRAND C-MAX 10-15, VOL
Артикул
ML2872456165
Полезные советы по устранению неисправностей
Раздел
Подраздел
Симптом
Возможная причина
Трансмиссия
Сцепление
Неполное включение сцепления
Поврежден или заедает привод выключения сцепления.
Трансмиссия
Сцепление
Неполное выключение сцепления
Воздух в гидравлической системе сцепления.
Советы мастеров
Другие советы
Безопасность
Не пытайтесь ослаблять или затягивать гайки, требующие большого усилия, когда машина стоит на домкрате – можно столкнуть машину.
Трансмиссия
Раздаточная коробка и межосевой дифференциал
Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) при трогании автомобиля с места и разгоне до 80 км/ч
Тугое проворачивание или заедание в одной из плоскостей шарниров переднего или заднего карданных валов.
Советы мастеров
Причины повышенных расходов
Перерасход горючего
Раннее или позднее зажигание – снижается мощность двигателя, увеличивается расход топлива.
Тормозная система
Тормоза
Дребезжание, вибрация при торможении
Посторонние частицы в тормозном барабане.
Трансмиссия
Задний ведущий мост
Определение неисправностей редуктора по шуму
Поиск неисправностей проводите в следующей очередности.
> Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении.
> Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей.
> Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов.
Царицыно: 6-я Радиальная ул. 5к2 Телефон: +7 (499) 301-70-57
Мы используем файлы cookies для улучшения работы сайта. Оставаясь на нашем сайте, вы соглашаетесь с условиями
использования файлов cookies. Чтобы ознакомиться с нашей Политикой обработки персональных данных и об использовании
файлов cookie, нажмите здесь.