MASTERKIT 77ES1456
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
7 |
| MASTERKIT | 77ES1456 | | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСК.ВОЗД. VAG 1.6/2.0 FSI |
| на складе: 1 шт. через 3 дня (ПН) | 760 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики |
| Описание SH | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСК.ВОЗД. VAG 1.6/2.0 FSI |
| Описание SH | |
| Описание 3R | датчик температуры\ audi a4 / a6, VW bora / golf IV / V / passat 1.4-2.4i 97> |
| Описание MK | 77es1456 датчик температура впускаемого воздуха audi / VW |
| Описание MS | 77es1456 датчик температура впускаемого воздуха audi / VW |
| Описание MO | Датчик температуры впуск.возд. VAG 1.6/2.0 FSI |
| Описание XN | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСК.ВОЗД. VAG 1.6/2.0 FSI |
| Описание RP | датчик температуры впускного коллектора |
| Артикул | XN2873930934 |
| Артикул | AEBGMK2873930934 |
| Артикул | ARBGFRMKMOMS2873930934 |
| Артикул | ARBGFRMKMS2873930934 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями. |
| Двигатель | Система охлаждения | Перегрев двигателя | Неисправен термостат. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При затягивании корончатой гайки, чтобы вставить шплинт, затяните гайку до рекомендованного значения момента, а затем затяните дальше, к следующему отверстию для шплинта. Никогда не ослабляйте гайку , чтобы совместить отверстия для шплинта, если это не указано в инструкции. |
| Тормозная система | Тормоза | Неравномерное торможение колес | Нарушен угол развала колес (износ внутренних дорожек протектора). |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Обгорание фаски выпускных клапанов. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Шум в приводе распределительного вала | Ослабление цепи вследствие износа. Шум цепи привода распределительного вала четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | Ремонт необходим при давлении 9–8 кгс/см2. Различие давления в цилиндрах допустимо не более чем на 1 кгс/см2. |