Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| FRECCIA | R6003/BMCR | КЛАПАН 28x6x97.7 EX FRD 1.8-2.0 16V 98- |
| на складе: 108 шт. на завтра (ПН) | 700 ₽ | купить |
| Характеристики | |
| Описание SH | КЛАПАН 28x6x97.7 EX FRD 1.8-2.0 16V 98- |
| Описание SH | |
| Описание AR | клапан выпускной 28x6x97.7\ ford focus 1.8 / 2.0 16v zetec 98> |
| Описание MK | клапан выпускной |
| Описание MS | клапан выпускной |
| Описание ML | КЛАПАН 28x6x97.7 EX FRD 1.8-2.0 16V 98- |
| Описание WM | Клапан двигателя Ford 1.8. 2.0 16V 98- 28x6x97.7 EX |
| Артикул | MKMLMS2875603581 |
| Артикул | ARLA2875603581 |
| Артикул | BR2875603581 |
| Артикул | MKMLMSWM2875603581 |
| Штрих-код (EAN) | 8112000013019 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| Диаметр головки клапана [мм] | 28 |
| Диаметр стержня клапана [мм] | 6 |
| Длина [мм] | 97,7 |
| Угол седла клапана [градус] | 45 |
| Техника подключения | I |
| Материал | биметалл |
| Материал головки клапана | Хром-марганец-никелевый сплав |
| Материал стержня клапана | Хром-кремниевый сплав |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | Стержень клапана хромированный |
| Оригинальные номера | ||
| 1053843 | FORD | искать аналоги > |
| 1124514 | FORD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AE | V94225 | искать аналоги > |
| IPSA | VL121700 | искать аналоги > |
| MAHLE ORIGINAL | 013 VA 30933 100 | искать аналоги > |
| TRW | 181021 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| FORD FOCUS (DAW, DBW) 1.8 16V | хэтчбек | 1.800 | 85 | 115 | 1998.10 | 2004.11 | да |
| FORD FOCUS (DAW, DBW) 2.0 16V | хэтчбек | 2.000 | 96 | 131 | 1998.10 | 2004.11 | да |
| FORD FOCUS Clipper (DNW) 1.8 16V | универсал | 1.800 | 85 | 115 | 1999.02 | 2004.11 | |
| FORD FOCUS Clipper (DNW) 2.0 16V | универсал | 2.000 | 96 | 131 | 1999.02 | 2004.11 | |
| FORD FOCUS седан (DFW) 1.8 16V | седан | 1.800 | 85 | 115 | 1999.02 | 2004.11 | да |
| FORD FOCUS седан (DFW) 2.0 16V | седан | 2.000 | 96 | 131 | 1999.02 | 2004.11 | да |
| FORD FOCUS универсал (DNW) 1.8 16V | универсал | 1.800 | 85 | 115 | 1999.02 | 2004.11 | да |
| FORD FOCUS универсал (DNW) 2.0 16V | универсал | 2.000 | 96 | 131 | 1999.02 | 2004.11 | да |
| FORD MONDEO III (B5Y) 2.0 16V | хэтчбек | 2.000 | 107 | 146 | 2000.10 | 2007.03 | да |
| FORD MONDEO III Clipper (BWY) 2.0 16V | универсал | 2.000 | 107 | 146 | 2000.10 | 2007.03 | |
| FORD MONDEO III седан (B4Y) 2.0 16V | седан | 2.000 | 107 | 146 | 2000.10 | 2007.03 | да |
| FORD MONDEO III универсал (BWY) 2.0 16V | универсал | 2.000 | 107 | 146 | 2000.10 | 2007.03 | да |
| FORD MONDEO Mk III (B5Y) 2.0 16V | хэтчбек | 2.000 | 107 | 146 | 2000.10 | 2007.03 | |
| FORD MONDEO Mk III седан (B4Y) 2.0 16V | седан | 2.000 | 107 | 146 | 2000.10 | 2007.03 | |
| FORD MONDEO Mk III универсал (BWY) 2.0 16V | универсал | 2.000 | 107 | 146 | 2000.10 | 2007.03 | |
| FORD TOURNEO CONNECT 1.8 16V | вэн | 1.800 | 85 | 116 | 2002.06 | 2013.12 | да |
| FORD TRANSIT CONNECT 1.8 16V | вэн | 1.800 | 85 | 116 | 2002.06 | 2013.12 | |
| FORD TRANSIT CONNECT (P65_, P70_, P80_) 1.8 16V | фургон | 1.800 | 85 | 116 | 2002.06 | 2013.12 | да |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук клапанов | Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука: > увеличенные зазоры в клапанном механизме; > поломка клапанной пружины; > чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой; > износ кулачков распределительного вала; > прихват клапанов (нагар на клапанах); > повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки; > повышенный износ регулировочных шайб. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов | Поломка клапанных пружин. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Применение резьбовых вставок целесообразнее как по качеству восстановления, так и по объему трудозатрат. Вставка представляет собой пружинящую спираль из проволоки ромбического сечения; на одном конце спирали загнут технологический поводок, посредством которого вставку заворачивают в отверстие. Ремонт резьбового отверстия с помощью спиральной вставки включает в себя рассверливание дефектного отверстия до определенного размера, нарезание в нем резьбы, соответствующей размеру спиральной вставки, ввертывание спиральной вставки и обламывание технологического поводка по насечке. Для ремонта резьбовых отверстий спиральными вставками продается специальный комплект, включающий вставки, сверла, специальные метчики, ключи для вворачивания вставок, бородки для срубания технологического поводка. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов | Залипание клапанов (нагар на стержне клапана или седле может привести к тому, что он будет постоянно открыт). |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При сборке цилиндрических зубчатых передач следует проверять радиальное и торцевое биение, расстояние между центрами и боковой зазор между зубьями. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Постоянно горит контрольная лампа резерва топлива | Замыкание гибкой шины с трубкой забора топлива. |