AJUSA 12009900
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
8 |
| AJUSA | 12009900 | 0166190 0928905012
0928905012 0928905012000 0928905013 12009900 1652020 1652023 166190 19026088 2431945400 4708944 5031945400 71741827 76651 928905012 928905013 93193774
93193774 94535482
94535482 94535484 960599 96059936 G090025ACM N30004 N30004BTA PA928 VSK951
|  | колпачки м.с.chevrolet / suzuki matiz / tico / baleno / liana / sx4 0.8 / 1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.6 mot.b10s / f8c |
| на складе на сегодня (ВТ) | 90 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики |
| Описание SH | колпачок маслосъёмный |
| Описание SH | колпачки м.с.chevrolet / suzuki matiz / tico / baleno / liana / sx4 0.8 / 1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.6 mot.b10s / f8c |
| Описание SH | 4.5x9x9.5 (1) Daewoo Matiz/Tico 0.8/1.0 95> |
| Описание SH | |
| Описание BE | колпачки м.с.chevrolet / suzuki matiz / tico / baleno / liana / sx4 0.8 / 1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.6 mot.b10s / f8c |
| Описание WM | Колпачок маслосъемный DAEWOO/CHEVROLET/SUZUKI 0.8-1.6 4.5мм |
| Описание RP | колпачок маслосъёмный |
| Артикул | RP2883468684 |
| Артикул | BEWM2883468684 |
| Артикул | RSLA2883468684 |
| Артикул | AEMKMS2883468684 |
| Артикул | WM2883468684 |
| Внутренний диаметр | 4,5 |
| Внешний диаметр [мм] | 9 |
| Высота [мм] | 9,5 |
| Вес [г] | 1,55 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Износ или повреждение уголька в крышке распределителя зажигания, ослабление пружины уголька. |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Неисправность регулятора давления. |
| Двигатель | Система смазки | Недостаточное давление масла на прогретом двигателе | Перегрев двигателя. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач | Повреждение вала вилки переключения передач. |
| Подвеска | Подвеска | Вибрация, шум | Усталость или повреждение рессор. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Не фиксируются рычаги переключателя указателей поворота и света фар | Разрушение гнезд фиксаторов рычага. |