Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
HELLA 8JA 003 526-002
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| HELLA | 8JA 003 526-002 |
| нет в наличии |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | штекер 9-и полюсный пластик\ volvo, man, mb, scania |
| Артикул | DR2934314329 |
| Артикул | AR2934314329 |
| Штрих-код (EAN) | 4082300193039 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Диаметр [мм] | 2,8 |
| Диаметр [мм] | 6,3 |
| Количество | 50 |
| Количество полюсов | 9 |
| Исполнение штекера | Плоский штекерный патрон |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BOSCH | 3 334 485 008 | искать аналоги > |
| FER | 31145770053 | искать аналоги > |
| HELLA | 003 526-002 | искать аналоги > |
| HELLA | 8JA 003 526-005 | искать аналоги > |
| HELLA | 8JA 003 526-006 | искать аналоги > |
| HELLA | 8JA 003 526-007 | искать аналоги > |
| HELLA | 8JA 715 606-007 | искать аналоги > |
| MOTOMETER | 173.121.5 | искать аналоги > |
| NATO | 5935-12-304-2102 | искать аналоги > |
| VALEO | F950165U | искать аналоги > |
| WABCO | 894 055 981 4 | искать аналоги > |
| WEHRLE J. | 10 485 008 | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Система питания | Повышенный расход топлива | Повышенное сопротивление в трансмиссии. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Стук в карданной передаче при трогании с места, резком разгоне или переключении передач | Увеличенный зазор в подшипниках карданных шарниров. |
| Тормозная система | Тормоза | Неравномерное торможение колес | Не работают амортизаторы. |
| Тормозная система | Тормоза | Скрип или визг тормозов | Биение тормозного диска (более 0,15 мм) или его неравномерный износ. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Малый зазор между контактами прерывателя. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Разное усилие в обоих направлениях (с усилителем) | Засорение каналов жидкости в гидросистеме. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025