PILENGA SH-P5806-G
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
7 |
| PILENGA | SH-P5806-G | 1307633080 1312312080 1317926080 1351194080 13511940805208G8 5202J0 5202J1 5202J3 5202J4 5208G8 SHP5806G
| Амортизатор газовый передний |
| на складе: 3 шт. на послезавтра (ПН) | 4 030 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики |
| Описание SH | Амортизатор газовый передний |
| Описание SH | |
| Описание AR | амортизатор передний газовый\ fiat ducato 1.4t 94-06 |
| Описание MK | pilenga амортизатор газовый передний citroen / peugeot / fiat |
| Описание MS | pilenga амортизатор газовый передний citroen / peugeot / fiat |
| Описание AE | амортизатор пер.peugeot boxer,fiat ducato 1400 94=>, 1100-1500 kg 94-06 (масл.) |
| Описание FA | Амортизатор газовый передний |
| Описание BG | Амортизатор передний газовый BOXER II, DUCATO Q11, Q15, JUMPER II SH-P5806-G |
| Описание MO | Амортизатор PEUGEOT BOXER/CITROEN JUMPER/FIAT DUCATO пер.. 1.5T |
| Описание XN | АМОРТИЗАТОР ОВЫЙ ПЕРЕДНИЙ |
| Описание XS | АМОРТИЗАТОР ОВЫЙ ПЕРЕДНИЙ |
| Описание XC | АМОРТИЗАТОР ОВЫЙ ПЕРЕДНИЙ |
| Описание RP | амортизатор овый |перед, прав, лев | |
| Артикул | FAXCXNXS2981215746 |
| Артикул | RSAELAMT2981215746 |
| Артикул | AEAKARBGFAFRMKMSRSSM2981215746 |
| Артикул | AEASBGFAMKMOMSXN2981215746 |
| Артикул | AEASBGFAMKMSXN2981215746 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Сильный непродолжительный шум со стороны колес | Чрезмерный износ подшипника полуоси. |
| Подвеска | Подвеска | Угловые колебания передних колес | Износ резинометаллических шарниров осей рычагов. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Залипли и не размыкаются контакты – нарушен зазор между контактами прерывателя, изношена текстолитовая подушечка или втулка рычажка прерывателя. |
| Электрооборудование | Стартер | Тяговое реле включается, но якорь не вращается | Подгорание контактов в выключателе стартера на тяговом реле. Зависание щеток стартера или их износ. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный износ шин | Интенсивное торможение. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук клапанов | Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука:
> увеличенные зазоры в клапанном механизме;
> поломка клапанной пружины;
> чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой;
> износ кулачков распределительного вала;
> прихват клапанов (нагар на клапанах);
> повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки;
> повышенный износ регулировочных шайб. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |