Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| ATE | 24.3222-1604.3 |
| нет в наличии |
| Характеристики | |
| Описание SH | Код оригинала: PHWC218 / 34211561670 / 34211156167
, задн. торм. цил. BMW E30 |
| Артикул | AR2993346856 |
| Штрих-код (EAN) | 4006633144735 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Диаметр [мм] | 22,2 |
| Тормозная система | Lucas / TRW |
| Оригинальные номера | ||
| 24322216043 | искать аналоги > | |
| 34211156167 | искать аналоги > | |
| 34211156167 | BMW | искать аналоги > |
| 34211561670 | искать аналоги > | |
| 34211561670 | искать аналоги > | |
| PHWC218 | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BENDIX | 212162B | искать аналоги > |
| BENDIX | 222162B | искать аналоги > |
| BOSCH | 0 986 475 057 | искать аналоги > |
| BREMBO | A 12 163 | искать аналоги > |
| CIFAM | 101-463 | искать аналоги > |
| DELPHI | LW31203 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 01722 | искать аналоги > |
| FERODO | FHW140 | искать аналоги > |
| FTE | R22096C1 | искать аналоги > |
| HELLA | 8AW 355 533-141 | искать аналоги > |
| HELLA PAGID | 8AW 355 533-141 | искать аналоги > |
| JAPCAR | 174414 | искать аналоги > |
| LPR | 4269 | искать аналоги > |
| METELLI | 04-0463 | искать аналоги > |
| MGA | C1544 | искать аналоги > |
| NK | 801508 | искать аналоги > |
| PAGID | 81171 | искать аналоги > |
| PEX | 1.22.124 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | BWC3447 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | RF22008 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 34038200 | искать аналоги > |
| TRW | BWH145 | искать аналоги > |
| VALEO | 350738 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| BMW 3 (E30) 316 i | седан | 1.600 | 73 | 100 | 1987.09 | 1991.06 | да |
| BMW 3 (E30) 316 i | седан | 1.600 | 75 | 102 | 1988.07 | 1991.06 | да |
| BMW 3 (E30) 316 (Ecotronic) | седан | 1.800 | 66 | 90 | 1983.09 | 1990.12 | да |
| BMW 3 (E30) 318 i | седан | 1.800 | 75 | 102 | 1984.12 | 1988.08 | да |
| BMW 3 (E30) 318 i | седан | 1.800 | 77 | 105 | 1982.09 | 1987.08 | да |
| BMW 3 (E30) 318 i | седан | 1.800 | 85 | 115 | 1987.09 | 1991.06 | да |
| BMW 3 (E30) 318 i | седан | 1.800 | 83 | 113 | 1987.09 | 1991.06 | да |
| BMW 3 (E30) 316 | седан | 1.800 | 66 | 90 | 1982.09 | 1987.12 | да |
| BMW 3 (E30) 316 i | седан | 1.800 | 75 | 102 | 1987.08 | 1988.08 | да |
| BMW 3 (E30) 324 d | седан | 2.400 | 63 | 86 | 1985.09 | 1991.08 | да |
| BMW 3 седан (E30) 316 i | седан | 1.600 | 73 | 100 | 1987.09 | 1991.06 | |
| BMW 3 седан (E30) 316 i | седан | 1.600 | 75 | 102 | 1988.07 | 1991.06 | |
| BMW 3 седан (E30) 316 (Ecotronic) | седан | 1.800 | 66 | 90 | 1983.09 | 1990.12 | |
| BMW 3 седан (E30) 318 i | седан | 1.800 | 75 | 102 | 1984.12 | 1988.08 | |
| BMW 3 седан (E30) 318 i | седан | 1.800 | 77 | 105 | 1982.09 | 1987.08 | |
| BMW 3 седан (E30) 318 i | седан | 1.800 | 85 | 115 | 1987.09 | 1991.06 | |
| BMW 3 седан (E30) 318 i | седан | 1.800 | 83 | 113 | 1987.09 | 1991.06 | |
| BMW 3 седан (E30) 316 | седан | 1.800 | 66 | 90 | 1982.09 | 1987.12 | |
| BMW 3 седан (E30) 316 i | седан | 1.800 | 75 | 102 | 1987.08 | 1988.08 | |
| BMW 3 седан (E30) 324 d | седан | 2.400 | 63 | 86 | 1985.09 | 1991.08 |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Изношены или повреждены втулки клапанов. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Ослабление гаек или болтов крепления колеса. |
| Трансмиссия | Сцепление | Неполное выключение сцепления | Недостаточное количество смазки на направляющей втулке подшипника. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Плохое закрепление, износ или повреждение деталей управления. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Краски и растворители выделяют пары, вызывающие отравление, а при попадании на кожу – раздражение и ожоги. Подкрашивать детали или автомобили нужно в хорошо вентилируемом помещении. После работы с кислотами, красками и растворителями тщательно мойте руки теплой водой с мылом. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Во многих местах используются прокладки для уплотнения стыкуемых поверхностей двух деталей и удержания смазок, жидкостей, вакуума или давления в сборке. Старение, нагрев и давление приводят к настолько прочному слипанию двух частей, что их трудно разъединить. Соединение можно ослабить, постучав молотком с головкой из мягкого материала вблизи поверхностей стыка. Можно воспользоваться и обычным молотком, если бить им по деревянному бруску, положенному на деталь. Не бейте молотком по деталям, которые можно легко повредить. Если узел не поддается разборке, проверьте, все ли крепежные детали были извлечены. |
| Тормозная система | Тормоза | Неполное возвращение педали тормоза после торможения | Заедание подвижного седла следящего механизма гидровакуумного усилителя при возвращении в нижнее положение после прекращения нажатия на педаль. |