Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
NRF 32776G
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| NRF | 32776G |
| нет в наличии |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Штрих-код (EAN) | 8718042142573 |
| ограничение производителя | GENUINE ZEXEL |
| Ид.№ компрессора | DCS14IC |
| Рабочее напряжение [В] | 12 |
| Количество канавок | 7 |
| ? шкива [мм] | 110 |
| Литраж компрессора [куб.см] | 140 |
| Количество масла [мл] | 150 |
| Впускн. ? [мм] | 18,3 |
| Выпускн.-? [мм] | 15,5 |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | с компрессорным маслом PAG |
| Ременной шкив | без клиноремённого шкива ребёрного |
| Хладагент | R 134a |
| Компрессорное масло | PAG 46 |
| Форма | круглый |
| Оригинальные номера | ||
| 9520067JA0 | SUZUKI | искать аналоги > |
| 9520167JA0 | SUZUKI | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| HELLA | 8FK351109421 | искать аналоги > |
| VALEO | 813269 | искать аналоги > |
| VALEO | 813769 | искать аналоги > |
| ZEXEL | 5060410191 | искать аналоги > |
| ZEXEL | Z0014273A | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| SUZUKI ESCUDO II (JT) DDiS (TD44, JT419) | вездеход закрытый | 1.900 | 95 | 129 | 2005.10 | ||
| SUZUKI ESCUDO II (JT) 1.9 DDiS | вездеход закрытый | 1.900 | 95 | 129 | 2005.10 | ||
| SUZUKI GRAND ESCUDO II (JT) DDiS (TD44, JT419) | вездеход закрытый | 1.900 | 95 | 129 | 2005.10 | ||
| SUZUKI GRAND ESCUDO II (JT) 1.9 DDiS | вездеход закрытый | 1.900 | 95 | 129 | 2005.10 | ||
| SUZUKI GRAND NOMADE II (JT) DDiS (TD44, JT419) | вездеход закрытый | 1.900 | 95 | 129 | 2005.10 | ||
| SUZUKI GRAND NOMADE II (JT) 1.9 DDiS | вездеход закрытый | 1.900 | 95 | 129 | 2005.10 | ||
| SUZUKI GRAND VITARA II (JT) DDiS (TD44, JT419) | вездеход закрытый | 1.900 | 95 | 129 | 2005.10 | да | |
| SUZUKI GRAND VITARA II (JT) 1.9 DDiS | вездеход закрытый | 1.900 | 95 | 129 | 2005.10 | да | |
| SUZUKI GRAND VITARA XL-7 II (JT) DDiS (TD44, JT419) | вездеход закрытый | 1.900 | 95 | 129 | 2005.10 | ||
| SUZUKI GRAND VITARA XL-7 II (JT) 1.9 DDiS | вездеход закрытый | 1.900 | 95 | 129 | 2005.10 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Система питания | Повышенный расход топлива | Неверные обороты холостого хода. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Короткие провалы в работе двигателя при разгоне автомобиля | Смещение угла опережения зажигания по цилиндрам не должно превышать 10–12° поворота коленвала. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | В этилированном бензине содержится тетраэтилсвинец, вызывающий тяжелое отравление организма. Не следует мыть руки и детали таким бензином. Пары этилированного бензина не менее ядовиты, чем сам бензин, поэтому, заправляя автомобиль этилированным бензином, становитесь с наветренной стороны, а при ремонте деталей двигателя, работающего на этилированном бензине, подержите их в керосине для обезвреживания отложившегося на них тетраэтилсвинца. Этилированный бензин обезвреживается промыванием участка кожи или одежды теплой водой с мылом. Для обезвреживания этилированного бензина используют также хлорную известь, растворенную в теплой воде. Пол, на который был пролит этилированный бензин, посыпают песком, затем сметают его и наносят слой хлорной извести на 4–5 часов. При попадании этилированного бензина в глаза промойте их 2 % – ным раствором соды или теплой водой, а затем обратитесь к врачу. Не используйте бензин для мытья рук. Ядовитый свинец может попасть в организм через порез, накапливаясь в нем. Бензин также смывает с кожи слой жира, и такая совершенно сухая кожа всасывает масло и смазку. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Сальники можно снимать при помощи отвертки с широкой рабочей поверхностью или подобным инструментом. Можно ввинтить в сальник пару самонарезающих винтов и вытянуть за них сальник пассатижами. Если сальник снят с его рабочего места, его необходимо заменить новым. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Низкий стук двигателя независимо от количества оборотов | Повреждение масляного картера. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Затрудненное переключение передач или блокировка дифференциала | Заедание муфт на шлицах ступицы, корпуса дифференциала, валов привода переднего моста. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Если нет других указаний, то сальники должны устанавливаться так, чтобы рабочие кромки были направлены к объему, который они герметизируют, то есть внутрь картера, блока, корпуса. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025