Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
FEBI BILSTEIN 34297
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| FEBI BILSTEIN | 34297 |
| нет в наличии |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Штрих-код (EAN) | 4027816342977 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Длина [мм] | 435 |
| Длина [мм] | 450 |
| Внутренний диаметр | 30 |
| Внутренний диаметр | 36 |
| Внешний диаметр [мм] | 39 |
| Внешний диаметр [мм] | 44 |
| Вес [кг] | 0,320 |
| необходимое количество | 1 |
| Оригинальные номера | ||
| 17127515989 | MINI | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| FARE SA | 11283 | искать аналоги > |
| GATES | 3978 | искать аналоги > |
| MALO | 272652A | искать аналоги > |
| Metalcaucho | 09475 | искать аналоги > |
| MEYLE | 319 222 0005 | искать аналоги > |
| ORIGINAL IMPERIUM | 222253 | искать аналоги > |
| SASIC | 3406080 | искать аналоги > |
| STC | T409475 | искать аналоги > |
| SWAG | 11 93 4297 | искать аналоги > |
| THERMOTEC | DWB012TT | искать аналоги > |
| TOPRAN | 501 577 | искать аналоги > |
| VAN HECK | G3978 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| MINI MINI (R50, R53) 1.4 | хэтчбек | 1.400 | 55 | 75 | 2003.04 | 2006.09 | да |
| MINI MINI (R50, R53) One | хэтчбек | 1.600 | 66 | 90 | 2001.06 | 2006.09 | да |
| MINI MINI (R50, R53) Cooper | хэтчбек | 1.600 | 85 | 116 | 2001.06 | 2006.09 | да |
| MINI MINI кабрио (R52) One | кабрио | 1.600 | 66 | 90 | 2004.07 | 2007.11 | да |
| MINI MINI кабрио (R52) Cooper | кабрио | 1.600 | 85 | 116 | 2004.07 | 2007.11 | да |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Перегрев тормозных дисков или барабанов из за неполного отхода тормозных колодок. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Металлический стук глухого тона обнаруживается при резком открытии дросселя на холостом ходу. Его частота увеличивается с повышением количества оборотов коленчатого вала из за увеличенного зазора между шейками и вкладышами коренных подшипников, недостаточного давления масла, ослабления болтов крепления маховика, слишком раннего зажигания. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Неисправность свечей зажигания или неверный зазор между электродами. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Перегрузка автомобиля. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Шум в приводе распределительного вала | Поломка башмака натяжителя цепи или успокоителя. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Шум при работе коробки передач | Неправильный подбор трансмиссионного масла. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025