AMD AMD.PL125
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
7 |
| AMD | AMD.PL125 | AMDPL125
| Свеча зажигания (Iridium) MAZDA Mazda3 BM, 1,5 Sky, 2,0, -2019, Mazda6 III GJ, 2,0, 2,5, 2012- AMDPL125 |
| AE | 4 шт. | | BG | 1 шт. | | FR | 2 шт. | | MO | 2 шт. |
| на складе: 9 шт. на завтра (ПН) | 530 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики |
| Описание SH | Свеча зажигания (Iridium) MAZDA Mazda3 BM, 1,5 Sky, 2,0, -2019, Mazda6 III GJ, 2,0, 2,5, 2012- AMDPL125 |
| Описание SH | |
| Описание AE | свеча зажигания pe5r-18-110 / ilkar7l11 / amd.pl125 (iridium) amd |
| Описание FR | Свеча зажигания PE5R-18-110/ILKAR7L11 |
| Описание BG | Свеча зажигания (Iridium) MAZDA Mazda3 BM, 1,5 Sky, 2,0, -2019, Mazda6 III GJ, 2,0, 2,5, 2012- AMDPL125 |
| Описание MO | Свеча зажигания (Iridium) MAZDA (Mazda3 BM) (1.5 Sky) (2.0) (-2019) Mazda6 III |
| Описание RP | свеча зажигания pe5r-18-110 / ilkar7l11 / amd.pl125 (iridium) amd |
| Артикул | AEBGFRMO3085041875 |
| Артикул | ASBGFARSSM3085041875 |
| Артикул | AEBGMO3085041875 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в электросистеме | Неисправна противоугонная система (или другая система), включенная в цепь системы зажигания. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Неисправен электромагнитный клапан. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный расход топлива | Загрязнение воздушного фильтра. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Засорены инжекторы. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Перегрев двигателя | Неправильный угол опережения впрыска. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум в насосе рулевого управления с усилителем | Наличие воздуха в системе. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Более резкий стук с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала, обычно вызван увеличенным зазором между упорными полукольцами и коленчатым валом. |