Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
FERODO FSB687
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| FERODO | FSB687 | колодки барабанные ford focus II 1.4-1.8 |
| на складе: 113 шт. на послезавтра (ПН) | 2 940 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | колодки барабанные ford focus II 1.4-1.8l 2004=> |
| Описание SH | Колодки тормозные барабанные Ford Focus II |
| Описание AR | колодки барабанные\ ford focus all 04> |
| Описание AS | Колодки тормозные барабанные |
| Описание MK | колодки торм барабан к-т задн |
| Описание MS | колодки торм барабан к-т задн |
| Описание AE | колодки барабанные ford focus II 1.4-1.8l 2004=> |
| Описание FR | Колодки торм.бараб.[228x42] |
| Описание FA | Колодки тормозные барабанные |
| Артикул | AEARASFAFR3097591548 |
| Артикул | ARSMAKAELA3097591548 |
| Артикул | AEARFA3097591548 |
| Штрих-код (EAN) | 4044197401130 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Качество | 1127F |
| Ширина (мм) | 43 |
| Вес [кг] | 1,94 |
| Диаметр барабана | 228.6 |
| Тормозная система | Lockheed |
| Сторона установки | задний мост |
| Оригинальные номера | ||
| 1224569 | искать аналоги > | |
| 1347247 | искать аналоги > | |
| 1347420 | искать аналоги > | |
| 1347420 | FORD | искать аналоги > |
| 1385735 | искать аналоги > | |
| 3M512200BA | искать аналоги > | |
| 3M512200BA | искать аналоги > | |
| 3M512200BB | искать аналоги > | |
| FSB687 | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| APEC braking | SHU684 | искать аналоги > |
| ATE | 03.0137-0467.2 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0 986 487 696 | искать аналоги > |
| LPR | 08600 | искать аналоги > |
| MINTEX | MFR592 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 91064900 | искать аналоги > |
| TRUSTING | 040.155 | искать аналоги > |
| TRW | GS8736 | искать аналоги > |
| VALEO | 564068 | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Не держит стояночный тормоз | Износ тормозных колодок. |
| Тормозная система | Тормоза | Заклинивание тормозов | Износ передних тормозных колодок. |
| Тормозная система | Тормоза | Педаль тормоза пружинит при нажатии | Ослабление крепежных болтов главного тормозного цилиндра. |
| Подвеска | Подвеска | Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля | Износ резиновых втулок штанг задней подвески. |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Неравная толщина фрикционных накладок тормозных колодок на колесах одной оси. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2024