Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
STARTVOLT sgp-2606
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 7 |
| STARTVOLT | sgp-2606 | шкив с обгонной муфтой генер. для а / м |
| на складе на сегодня (ЧТ) | 2 380 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | шкив с обгонной муфтой генер. для а / м bmw x5 e70 (06-) 3.0i (тип valeo) (sgp 2606) |
| Описание MS | шкив с обгонной муфтой генер. для а / м bmw x5 e70 (06-) 3.0i (тип valeo) (sgp 2606) |
| Описание WM | Шкив генератора BMW X5 E70 (06-) 3.0i (тип Valeo) (SGP 2606) |
| Описание MO | Шкив с обгонной муфтой генер. BMW X5 E70 (06-) 3.0I |
| Описание RP | шкив с обгонной муфтой генер. |
| Артикул | MOMSWM3353938286 |
| Артикул | BGFRMOMSWM3353938286 |
| Артикул | BGFRMSWM3353938286 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Неисправен топливный насос. |
| Подвеска | Подвеска | Продольные колебания кузова или раскачивание при торможении и на поворотах | Неисправные амортизаторы. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Неисправен коммутатор. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Разное усилие в обоих направлениях (с усилителем) | Заедание золотника гидрораспределителя. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при торможении автомобиля двигателем | Неверный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в топливной системе | Неисправен топливный насос. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2026 [16+]