Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| PATRON | PCV1276 | ШРУС наруж. 30x69x35 ABS:47T MITSUBISHI |
| на складе: 7 шт. на завтра (ВТ) | 3 250 ₽ | купить |
| Характеристики | |
| Описание SH | ШРУС наруж. 30x69x35 ABS:47T MITSUBISHI L200 KB4T 05- (35 зубов!!!, с кольцом ABS) |
| Описание SH | |
| Описание AE | шрус наруж.30x69x35 abs47t mitsubishi l200 kb4t 05- (35 зубов, с кольцом abs) |
| Описание FA | ШРУС наружный с кольцом ABS 30x69x35 ABS47T MITSUBISHI L200 KB4T 05- |
| Описание WM | ШРУС наруж. 30x69x35 ABS:47T MITSUBISHI L200 KB4T 05- (35 зубов!!!, с кольцом ABS) |
| Артикул | FAWM3356319295 |
| Артикул | AEFAFRWM3356319295 |
| Артикул | AEFAWM3356319295 |
| Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса | 30 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 35 |
| Диаметр прокладки [мм] | 69 |
| Вес [кг] | 2,860 |
| Число зубцов кольца ABS | 35 |
| необходимое количество | 1 |
| Сторона установки | со стороны колеса |
| Сторона установки | передний мост слева |
| Сторона установки | передний мост справа |
| Оригинальные номера | ||
| 3815A181 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| 3815A181V | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| 3815A182 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| 3815A182V | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| 3815A307 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| 3815A308 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| 3815A309 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| 3817A177 | искать аналоги > | |
| 3817A178 | искать аналоги > | |
| MN107605 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| MN110546 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| MN110546V | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| MN110547 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| MR580692 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BLUE PRINT | ADC48935 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J2825062 | искать аналоги > |
| SHAFTEC | CV1366N | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| MITSUBISHI L 200 (KB_T, KA_T) 2.5 DI-D 4WD (KB4T) | пикап | 2.500 | 100 | 136 | 2005.11 | да | |
| MITSUBISHI L 200 (KB_T, KA_T) 2.5 DI-D 4WD (KB4T) | пикап | 2.500 | 123 | 167 | 2007.10 | да | |
| MITSUBISHI L 200 (KB_T, KA_T) 2.5 DI-D 4WD (KB4T) | пикап | 2.500 | 131 | 178 | 2010.04 | да | |
| MITSUBISHI TRITON (KB_T, KA_T) 2.5 DI-D 4WD (KB4T) | пикап | 2.500 | 100 | 136 | 2005.11 | ||
| MITSUBISHI TRITON (KB_T, KA_T) 2.5 DI-D 4WD (KB4T) | пикап | 2.500 | 123 | 167 | 2007.10 | ||
| MITSUBISHI TRITON (KB_T, KA_T) 2.5 DI-D 4WD (KB4T) | пикап | 2.500 | 131 | 178 | 2010.04 | ||
| MITSUBISHI TRITON пикап (KB_T, KA_T, ML, MN) 2.5 DI-D 4WD (KB4T) | пикап | 2.500 | 100 | 136 | 2005.11 | ||
| MITSUBISHI TRITON пикап (KB_T, KA_T, ML, MN) 2.5 DI-D 4WD (KB4T) | пикап | 2.500 | 123 | 167 | 2007.10 | ||
| MITSUBISHI TRITON пикап (KB_T, KA_T, ML, MN) 2.5 DI-D 4WD (KB4T) | пикап | 2.500 | 131 | 178 | 2010.04 |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Ремонтируйте кондиционер только в специализированной мастерской. Хладагент нетоксичен, но выделяет смертельно ядовитый газ вблизи открытого пламени. |
| Тормозная система | Тормоза | Дребезжание, вибрация при торможении | Ослабление гаек опорных пальцев колодок. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Пробита прокладка головки цилиндров. |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер и тяговое реле не включаются | Неисправны цепи управления или электропитания стартера. Неисправно реле включения стартера. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены, или повреждена их изоляция. |
| Тормозная система | Тормоза | Отказы тормозной системы | Повреждение резиновых уплотнителей в главном тормозном цилиндре. |
| Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | Имеет смысл отдавать на ремонт в специализированные мастерские снятые узлы: радиатор – тем, кто их паяет, аккумулятор – тем, кто их ремонтирует, и т. д., а также обращаться в мастерские, занимающиеся шлифовкой коленчатых валов, расточкой цилиндров, регулировкой систем и т. п. Их услугами пользуются и СТО, которым невыгодно создавать у себя соответствующие участки. |