Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
MOOG HO-LS-2568
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| MOOG | HO-LS-2568 |
| нет в наличии |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | Тяга стабилизатора HONDA CR-V 95-02 зад.подв.лев. |
| Описание SH | |
| Артикул | FR3546624709 |
| Длина [мм] | 56 |
| диаметр 3 (мм) | 8 |
| Размер резьбы 1 | M10X1.25 |
| Размер резьбы 2 | M10X1.25 |
| Сторона установки | задний мост |
| Сторона установки | справа |
| Стойка | Соединительная штанга |
| Тип резьбы | с правой резьбой |
| Оригинальные номера | ||
| 52320S10003 | HONDA | искать аналоги > |
| 52321S10003 | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| DELPHI | TC1350 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 28047 | искать аналоги > |
| FIRST LINE | FDL6637 | искать аналоги > |
| MAPCO | 49269 | искать аналоги > |
| MAPCO | 49269HPS | искать аналоги > |
| METZGER | 53023013 | искать аналоги > |
| MEYLE | 31-16 060 0016 | искать аналоги > |
| MONROE | L40612 | искать аналоги > |
| NK | 5112611 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | G7-855 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QLS3357S | искать аналоги > |
| SIDEM | 47262 | искать аналоги > |
| SPIDAN | 57498 | искать аналоги > |
| SWAG | 85 92 8047 | искать аналоги > |
| TRW | JTS7551 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| HONDA CR-V I (RD) 2.0 16V 4WD (RD1, RD3) | вездеход закрытый | 2.000 | 94 | 128 | 1995.10 | 1999.01 | да |
| HONDA CR-V I (RD) 2.0 16V (RD1, RD3) | вездеход закрытый | 2.000 | 108 | 147 | 1999.01 | 2002.02 | да |
| HONDA CR-V I (RD) 2.0 | вездеход закрытый | 2.000 | 98 | 133 | 1999.04 | 2002.02 | да |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Подвеска | Подвеска | Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля | Осадка или поломка пружины. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Кузов | Поверхность кузова | Недостаточная подача воздуха в салон | Неисправность электродвигателя вентилятора. |
| Кузов | Двери | Дверь открывается и закрывается с повышенным усилием | Загрязнен замок двери. |
| Трансмиссия | Сцепление | Неполное выключение сцепления | Недостаточное количество смазки на направляющей втулке подшипника. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Жесткая работа двигателя | Неправильная работа некоторых форсунок. |
| Тормозная система | Тормоза | Скрип или визг тормозов | Замасливание фрикционных накладок. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025