Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
TRIALLI BCS 2084
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 7 |
| TRIALLI | BCS 2084 | буфер (отбойник) 1 шт.+кожух 1 шт. (унив |
| на складе на сегодня (ПН) | 710 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | буфер (отбойник) 1 шт.+кожух 1 шт. (универс. кмпл. d20 / h84) полиуретан | перед / зад прав / лев | |
| Описание SH | буфер (отбойник) 1 шт.+кожух 1 шт. (универс. кмпл. d20 / h84) полиуретан (bcs 2084) |
| Описание SH | |
| Описание DR | к-кт пыльник + отбойник амортизатора заднего полиуретан\ универс. |
| Описание AK | Отбойник и пыльник амортизатора, комплект |
| Описание MK | буфер (отбойник) 1 шт.+кожух 1 шт. (универс. кмпл. d20 / h84) pur (bcs 2084) |
| Описание MS | буфер (отбойник) 1 шт.+кожух 1 шт. (универс. кмпл. d20 / h84) pur (bcs 2084) |
| Описание AE | буфер (отбойник) 1 шт.+кожух 1 шт. (универс. кмпл. d20 / h84) полиуретан (bcs 2084) |
| Описание BE | буфер (отбойник) 1 шт.+кожух 1 шт. (универс. кмпл. d20 / h84) полиуретан (bcs 2084) |
| Описание FR | Отбойник+пыл. аморт. (универс. ком/кт.) |
| Описание FA | Буфер (отбойник) 1 шт.+кожух 1 шт. (универс. кмпл. d20/h84) PUR (BCS 2084) |
| Описание BG | Буфер отбойник 1 шт.+кожух 1 шт. универс. кмпл. d20/h84 полиуретан BCS2084 |
| Описание MO | Пыльник+отбойник d20/h84 (к-т на 1 аморт.) универсальный/полиуретан |
| Описание XR | БУФЕР (ОТБОЙНИК) 1 ШТ.+КОЖУХ 1 ШТ. (УНИВЕРС. КМПЛ. D20/H84) PUR (BCS 2084) |
| Описание XN | БУФЕР (ОТБОЙНИК) 1 ШТ.+КОЖУХ 1 ШТ. (УНИВЕРС. КМПЛ. D20/H84) PUR (BCS 2084) |
| Описание XS | БУФЕР (ОТБОЙНИК) 1 ШТ.+КОЖУХ 1 ШТ. (УНИВЕРС. КМПЛ. D20/H84) PUR (BCS 2084) |
| Описание RP | буфер (отбойник) 1 шт.+кожух 1 шт. (универс. кмпл. d20 / h84) полиуретан | перед / зад прав / лев | |
| Артикул | RP3686600371 |
| Артикул | AEAKBEBGDRFAFRMKMOMSX3686600371 |
| Артикул | AKARBGFAFRMKMSRS3686600371 |
| Артикул | AEAKARBEBGFRMKMOMSXNX3686600371 |
| Артикул | AEAKARBEBGFRMKMSXNXR3686600371 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в топливной системе | Слишком высокий уровень топлива в карбюраторе – переобогащение смеси. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Выстрелы в глушителе | Богатая смесь. |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер и тяговое реле не включаются | Неисправен выключатель зажигания и стартера. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Серый или белый дымный выхлоп | Переохлаждение двигателя. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Затрудненное проворачивание внутренних шарниров и/или шарниров наконечников рулевых тяг. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Неисправен топливный насос. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025