VAG 059121149E
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
7 |
| VAG | 059121149E | 059121149E
| Кольцо уплотнительное промежуточного фланца системы охлаждени |
| AE | 12 шт. | | BE | 1 шт. | | DR | 1 шт. | | RO | 300 шт. | | WM | 10 шт. | | XN | 4 шт. | | XR | 3 шт. | | XS | 4 шт. |
| на складе: 335 шт. на завтра (ПТ) | 750 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики |
| Описание SH | Кольцо уплотнительное промежуточного фланца системы охлаждени |
| Описание SH | |
| Описание DR | кольцо уплотнительное\ audi, VW, skoda, seat |
| Описание AE | уплотнительное кольцо audi a5 2015-2017 |
| Описание BE | уплотнительное кольцо audi a5 2015-2017 |
| Описание WM | Сальник AUDI Q7 [4L] (2005-2015)/VW TOUAREG (2002-2010) |
| Описание RO | Кольцо уплотнительное промежуточного фланца системы охлаждени |
| Описание XR | КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ |
| Описание XN | КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ |
| Описание XS | КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ |
| Описание RP | кольцо уплотнительное |
| Артикул | AEBEDRROWMXNXRXS3696846197 |
| Артикул | FA3696846197 |
| Артикул | AEROXR3696846197 |
| Артикул | AEXR3696846197 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | С точки зрения расхода топлива неблагоприятно движение в колонне. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Имеются трещины в изоляторах свечей. |
| Тормозная система | Тормоза | Педаль проваливается | Недостаток или отсутствие жидкости в бачке главного цилиндра. |
| Подвеска | Подвеска | Поперечные колебания кузова | Повышенное осевое биение колеса. |
| Электрооборудование | Генератор | Повышенная шумность генератора | Неисправность контактной части выключателя зажигания. Недостаточное количество смазки в подшипниках. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Неправильная регулировка тормозов. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук в изношенных шатунных подшипниках – резкий. Лучше всего он слышен чуть выше разъема с картером – в зоне верхнего положения шатунной шейки коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с увеличением количества оборотов. Стук в шатунных подшипниках можно легко определить, отключая поочередно свечи зажигания. В неработающем цилиндре шатун болтается без нагрузки и стучит громче. |