Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| FILTRON | K1287 | фильтр салона 179x188.5x12\ picanto, i |
| на складе: 10 шт. на завтра (ЧТ) | 810 ₽ | купить |
| Характеристики | |
| Описание SH | фильтр салона 179x188.5x12\ picanto, i10 1.0 / 1.1 / 1.2 / 1.1crdi 04> |
| Описание SH | |
| Описание 3R | фильтр салона 179x188.5x12\ picanto, i10 1.0 / 1.1 / 1.2 / 1.1crdi 04> |
| Описание FA | Фильтр салона |
| Артикул | 3RFA3722264800 |
| Артикул | RPSPMP3722264800 |
| Артикул | ARABRAGS3722264800 |
| Артикул | ASFR3722264800 |
| Артикул | ASFRRS3722264800 |
| Артикул | BRFR3722264800 |
| Длина [мм] | 179 |
| Ширина (мм) | 188,5 |
| Высота [мм] | 12 |
| Исполнение фильтра | Салонный фильтр тонкой очистки |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AMC Filter | KC6105 | искать аналоги > |
| ASHIKA | 21KIK09 | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADG02516 | искать аналоги > |
| BOSCH | 1987432164 | искать аналоги > |
| BOSCH | M2164 | искать аналоги > |
| COOPERSFIAAM FILTERS | PC8248 | искать аналоги > |
| FILTRON | K1287 | искать аналоги > |
| FRAM | CF10627 | искать аналоги > |
| HENGST FILTER | E1976LI | искать аналоги > |
| JAPANPARTS | 09KI09 | искать аналоги > |
| JAPANPARTS | FAAKI09 | искать аналоги > |
| JAPANPARTS | J09KI09 | искать аналоги > |
| KNECHT | LA471 | искать аналоги > |
| MANN-FILTER | CU1910 | искать аналоги > |
| MECAFILTER | ELR7254 | искать аналоги > |
| NIPPARTS | J1340305 | искать аналоги > |
| ORIONE | S1552 | искать аналоги > |
| PURFLUX | AH301 | искать аналоги > |
| SOFIMA | S3116C | искать аналоги > |
| TECNOCAR | E496 | искать аналоги > |
| UFI | 5311600 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| HYUNDAI GRAND i10 (IA) 1.0 | хэтчбек | 1.000 | 49 | 67 | 2013.12 | ||
| HYUNDAI GRAND i10 (IA) 1,0 LPG | хэтчбек | 1.000 | 51 | 69 | 2014.02 | ||
| HYUNDAI GRAND i10 (IA) 1.2 | хэтчбек | 1.200 | 64 | 87 | 2013.12 | ||
| HYUNDAI i10 (IA) 1.0 | хэтчбек | 1.000 | 49 | 67 | 2013.12 | да | |
| HYUNDAI i10 (IA) 1,0 LPG | хэтчбек | 1.000 | 51 | 69 | 2014.02 | да | |
| HYUNDAI i10 (IA) 1.2 | хэтчбек | 1.200 | 64 | 87 | 2013.12 | да | |
| HYUNDAI i10 (PA) 1.1 | хэтчбек | 1.100 | 51 | 69 | 2011.04 | да | |
| HYUNDAI i10 (PA) 1.1 | хэтчбек | 1.100 | 49 | 67 | 2008.01 | да | |
| HYUNDAI i10 (PA) 1.1 CRDi | хэтчбек | 1.100 | 55 | 75 | 2008.01 | да | |
| HYUNDAI i10 (PA) 1.1 | хэтчбек | 1.100 | 48 | 65 | 2007.12 | да | |
| HYUNDAI i10 (PA) 1.2 | хэтчбек | 1.200 | 63 | 86 | 2011.04 | да | |
| HYUNDAI i10 (PA) 1.2 | хэтчбек | 1.200 | 57 | 78 | 2008.11 | да | |
| KIA MORNING (BA) 1.0 | хэтчбек | 1.000 | 45 | 61 | 2004.04 | ||
| KIA MORNING (BA) 1.0 | хэтчбек | 1.000 | 46 | 63 | 2009.11 | ||
| KIA MORNING (BA) 1.1 | хэтчбек | 1.100 | 48 | 65 | 2004.04 | ||
| KIA MORNING (BA) 1.1 CRDi | хэтчбек | 1.100 | 55 | 75 | 2005.11 | ||
| KIA MORNING (TA) 1.0 | хэтчбек | 1.000 | 51 | 69 | 2011.05 | ||
| KIA MORNING (TA) 1.0 Bi-Fuel | хэтчбек | 1.000 | 60 | 82 | 2011.05 | ||
| KIA MORNING (TA) 1.2 | хэтчбек | 1.200 | 63 | 85 | 2011.09 | ||
| KIA PICANTO (BA) 1.0 | хэтчбек | 1.000 | 45 | 61 | 2004.04 | да | |
| KIA PICANTO (BA) 1.0 | хэтчбек | 1.000 | 46 | 63 | 2009.11 | да | |
| KIA PICANTO (BA) 1.1 | хэтчбек | 1.100 | 48 | 65 | 2004.04 | да | |
| KIA PICANTO (BA) 1.1 CRDi | хэтчбек | 1.100 | 55 | 75 | 2005.11 | да | |
| KIA PICANTO (TA) 1.0 | хэтчбек | 1.000 | 51 | 69 | 2011.05 | да | |
| KIA PICANTO (TA) 1.0 Bi-Fuel | хэтчбек | 1.000 | 60 | 82 | 2011.05 | да | |
| KIA PICANTO (TA) 1.2 | хэтчбек | 1.200 | 63 | 85 | 2011.09 | да |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Система смазки | Недостаточное давление масла на прогретом двигателе | Износ или повреждение масляного насоса. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Кузов | Двери | Дверь открывается и закрывается с повышенным усилием | Загрязнен замок двери. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенные минимальные обороты холостого хода двигателя | Повышенный просос воздуха через закрытый дроссель. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Колебания частоты оборотов коленчатого вала | Избыточное давление газов в картере. |
| Кузов | Стекла и люк | Протечка воды через ветровое и заднее стекла | Дефект фланца проема стекла. |
| Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов. |