AIRLINE aebj209
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
7 |
| AIRLINE | aebj209 | | розетка usb для мотоциклов с вольтметром и термометром (5в 2.1а+2.1а) (вкл / выкл) (aebj209) |
| на складе: 8 шт. на завтра (ВТ) | 1 310 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики |
| Описание SH | розетка usb для мотоциклов с вольтметром и термометром (5в 2.1а+2.1а) (вкл / выкл) (aebj209) |
| Описание SH | |
| Описание MK | розетка usb для мотоциклов с вольтметром и термометром (5в 2.1а+2.1а) (вкл / выкл) (aebj209) |
| Описание FR | Розетка USB для мотоциклов с вольтметром и термометром (5В, 2.1А+2.1А) (вкл/выкл) (AEBJ209) |
| Описание MO | Розетка USB для мотоциклов с вольтметром и термомет. (5В, 2.1А+2.1А) (вкл/выкл) |
| Описание RP | розетка usb для мотоциклов с вольтметром и термометром (5в, 2.1а+2.1а) (вкл / выкл) |
| Артикул | FRMKMO3797572265 |
| Артикул | ASMKMSRS3797572265 |
| Артикул | AEASMKMSRS3797572265 |
| Артикул | AEFRMKMO3797572265 |
| Артикул | AEFRMK3797572265 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенный расход топлива | Неисправность высоковольтной системы зажигания и наличие пропусков зажигания. |
| Трансмиссия | Сцепление | Повышенный шум при выключении сцепления | Повреждение штифтов диафрагмы выжимного подшипника. |
| Тормозная система | Тормоза | Слишком большая длина хода педали тормоза | Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тормозным барабаном. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Ускоренный износ других деталей | Неверная регулировка при установке. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Равномерный шум при движении накатом | Недостаточное количество масла. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Трещины на изоляторе свечи. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |