FEBEST HYAB-H1R
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
8 |
| FEBEST | HYAB-H1R | 556144A000
|  | сайленблок задней поперечной тяги ( h-1 2001-) febest |
| на складе: 4 шт. на послезавтра (ВТ) | 240 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики |
| Описание SH | сайленблок задней поперечной тяги ( h-1 2001-) febest |
| Описание SH | Сайленблок задней поперечной тяги (hyundai h-1 2001-) |
| Описание SH | |
| Описание MK | сайленблок задней поперечной тяги ( h-1 2001-) febest |
| Описание MS | сайленблок задней поперечной тяги ( h-1 2001-) febest |
| Артикул | MKMS3816967213 |
| Артикул | AR3816967213 |
| Артикул | FAMKMS3816967213 |
| Штрих-код (EAN) | 4056111070988 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Вес [кг] | 0,125 |
| Сторона установки | задний мост |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Сильное сопротивление воздуха из за повышенной «парусности» при высоком грузе. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Сигналы звучат хрипло или прерывисто при работе двигателя на средних оборотах | Подгорели вольфрамовые контакты прерывателя сигналов. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Затрудненное переключение передач | Чрезмерный износ пластиковых втулок в шарнирах привода управления коробки передач (повреждены чехлы). |
| Двигатель | Система питания | Сизый, белый или черный дым из выхлопной трубы | Большой износ колец и цилиндров заметен по выбрасыванию из шланга вентиляции картера газов в такт с рабочими ходами в цилиндрах. На новом двигателе газы из шланга выходят ровной струей. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление) | Недостаточный уровень рабочей жидкости. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Внезапная остановка двигателя | Повреждение трубопровода впрыска. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Детонация в двигателе в постоянных режимах работы | Если детонация возникает на перегретом двигателе (температура охлаждающей жидкости больше 95 °C) – нарушение градуировки датчиков температуры воздуха или жидкости. |