Главная » Поиск по номеру детали » MASTER KIT 77MS183 (Артикул: 3880074951)

MASTERKIT 77MS183

Тип ? 
Производитель Код производителя OEM Примечание Наличие  ?  Цена
7 MASTERKIT77MS183
ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ОЖ
XN 1 шт.
на складе: 1 шт.
через 3 дня (ПН)		370 ₽купить

Поискать картинку в Google


Характеристики
Описание SHДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ОЖ
Описание SH
Описание 3Rдатчик температуры охл.жидк. желтый\ VW golf / polo / passat / lupo 1.0i-2.0i / 1.9tdi 91>
Описание ASДатчик температуры охлаждающей жидкости
Описание MK77ms183 датчик температура ож VW golf II / III passat t4
Описание MS77ms183 датчик температура ож VW golf II / III passat t4
Описание AEдатчик, температура ож VW golf II / IIi, passat, t4
Описание BEдатчик, температура ож VW golf II / IIi, passat, t4
Описание FAДатчик, температура ОЖ
Описание WMДатчик температуры охлаждающей жидкости VW GOLF II/III, PASSAT, T4
Описание XRДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ОЖ
Описание XNДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ОЖ
Описание RPдатчик температуры охлаждающей жидкости
АртикулXNXR3880074951
АртикулBGFAFRMK3880074951
АртикулBGFAFRMKWM3880074951
АртикулFAFRMKWM3880074951
АртикулAEARASFRMKMSWMXN3880074951
Полезные советы по устранению неисправностей
Раздел Подраздел Симптом Возможная причина
ДвигательСистема смазкиНедостаточное давление масла на прогретом двигателеНизкий уровень масла.
ТрансмиссияЗадний ведущий мостУтечка маслаЗасорен или поврежден сапун.
ЭлектрооборудованиеСтартерНеобычный (сильный) шум стартера при вращении якоряШестерня не выходит из зацепления с маховиком: заело рычаг привода, заело муфту на шлицах вала якоря, ослабли или сломаны пружины муфты или тягового реле, соскочило стопорное кольцо ступицы муфты, заело якорь тягового реле из за перегрева.
ТрансмиссияКарданная передачаВибрация карданной передачиПовышенное биение фланца ведущей шестерни заднего моста.
ТрансмиссияЗадний ведущий мостОпределение неисправностей редуктора по шумуПоиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов.
Рулевое управлениеРулевое управлениеТугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление)Заедание распределителя.
Тормозная системаТормозаДребезжание, вибрация при торможенииОслабление болтов крепления защитного кожуха или суппорта.
Яндекс.Метрика


Царицыно: 6-я Радиальная ул. 5к2
Телефон: +7 (499) 301-70-57

10w40.ru © 2012-2026 [16+]