Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
BGA OC6326
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| BGA | OC6326 | oc6326 сальник коленвала задний с фланце |
| на складе: 1 шт. через 3 дня (ПН) | 4 290 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | oc6326 сальник коленвала задний с фланцем bgaoc6326 сальник коленвала задний с фланцем bga |
| Описание SH | |
| Описание 3R | oc6326 сальник коленвала задний с фланцем bgaoc6326 сальник коленвала задний с фланцем bga |
| Артикул | 3R3887279466 |
| Артикул | AE3887279466 |
| Сторона установки | со стороны коробки передач |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| AUDI A3 (8P1) 2.0 TDI 16V | хэтчбек | 2.000 | 103 | 140 | 2003.05 | 2012.08 | да |
| AUDI A3 (8P1) 2.0 TDI | хэтчбек | 2.000 | 100 | 136 | 2003.05 | 2012.08 | да |
| AUDI A3 (8P1) 2.0 TDI 16V quattro | хэтчбек | 2.000 | 103 | 140 | 2004.08 | 2012.08 | да |
| AUDI A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 16V | хэтчбек | 2.000 | 103 | 140 | 2004.09 | 2013.03 | да |
| AUDI A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI | хэтчбек | 2.000 | 100 | 136 | 2004.09 | 2013.03 | да |
| AUDI A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 16V quattro | хэтчбек | 2.000 | 103 | 140 | 2005.11 | 2013.03 | да |
| AUDI A3 кабрио (8P7) 2.0 TDI | кабрио | 2.000 | 103 | 140 | 2008.04 | 2013.05 | да |
| AUDI A3 кабрио (8P7) 2.0 TDI | кабрио | 2.000 | 100 | 136 | 2008.04 | 2013.05 | да |
| SEAT IBIZA V (6J5, 6P5) 1.6 TDI | хэтчбек | 1.600 | 66 | 90 | 2009.05 | да | |
| SEAT IBIZA V SPORTCOUPE (6J1, 6P1) 1.6 TDI | купе | 1.600 | 66 | 90 | 2009.05 | да | |
| SEAT IBIZA V ST (6J8, 6P8) 1.6 TDI | универсал | 1.600 | 66 | 90 | 2010.03 | да |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер вращает коленвал медленно и с повышенным шумом | После пуска двигателя стартер не выключается. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Более резкий стук с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала, обычно вызван увеличенным зазором между упорными полукольцами и коленчатым валом. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Стук в начале движения автомобиля | Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Неверная регулировка, износ шестерен или подшипников редуктора. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Более резкий стук с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала, обычно вызван увеличенным зазором между упорными полукольцами и коленчатым валом. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук клапанов | Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука: > увеличенные зазоры в клапанном механизме; > поломка клапанной пружины; > чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой; > износ кулачков распределительного вала; > прихват клапанов (нагар на клапанах); > повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки; > повышенный износ регулировочных шайб. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Непрерывные стуки или хруст в мосту | Выкрашивание или сколы на зубьях шестерен либо в подшипниках. |
| Тормозная система | Тормоза | Подтормаживание автомобиля | Засорение сливного штуцера главного тормозного цилиндра. Обрыв возвратной пружины задних тормозных колодок. Недостаточная смазка подвижных частей. |
| Кузов | Двери | Аэродинамический шум от двери | Неправильная подгонка двери. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Резьбовые детали, применяемые для сборки, должны быть чистыми и непогнутыми, с неповрежденной резьбой и несмятыми углами шестигранной головки. Выработайте привычку заменять все поврежденные гайки и болты новыми. Получившие широкое распространение контргайки с фиксирующими вставками из нейлона или синтетического волокна можно использовать, как правило, только один раз – после снятия их вставки деформируются и теряют способность стопорить соединение. Их можно использовать как обычные гайки, применив фиксирующую шайбу. |
| Электрооборудование | Генератор | Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля | Обрыв или короткое замыкание на «массу» обмотки возбуждения генератора. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025