KRAFT KT700512
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
7 |
| KRAFT | KT700512 | | КЛЮЧ КОМБИНИРОВАННЫЙ 18ММ (CR-V, ХОЛОДНЫЙ ШТАМП, ХОЛДЕР) |
| на складе: 2 шт. на послезавтра (ПТ) | 220 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики |
| Описание SH | КЛЮЧ КОМБИНИРОВАННЫЙ 18ММ (CR-V, ХОЛОДНЫЙ ШТАМП, ХОЛДЕР) |
| Описание SH | |
| Описание FR | Ключ комбинированный |
| Описание FA | Ключ комбинированный 18 мм (Cr-V холодный штамп, холдер) |
| Описание XC | КЛЮЧ КОМБИНИРОВАННЫЙ 18ММ (CR-V, ХОЛОДНЫЙ ШТАМП, ХОЛДЕР) |
| Артикул | XCXN3919452367 |
| Артикул | ASFAFR3919452367 |
| Артикул | FAFR3919452367 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Снятие шлангов системы охлаждения можно облегчить, облив стык горячей водой , – она проникнет в слипшееся место и ослабит сцепление. Чтобы снять шланг, зажмите его комбинированными щипцами и поворачивайте вокруг штуцера. Перемещайте шланг вперед и назад, пока он не будет двигаться совершенно свободно, а затем снимите. Можно облегчить снятие и других шлангов, если ввести между шлангом и поверхностью штуцера силиконовую или какою либо другую смазку. Последнее средство – разрезать резину ножом, но будьте осторожны, чтобы не повредить металлическую часть соединения. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Холодный двигатель не запускается | Неисправен датчик температуры. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Холодный двигатель не запускается | Вероятность ошибочной переполюсовки проводов или неисправность цепей жгута проводов к датчику температуры охлаждающей жидкости. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач | Износ подшипников вторичного или промежуточного вала. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Постоянный шум | Повреждены полуосевые шестерни. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Контрольная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя. Контрольные приборы работают. Аккумуляторная батарея разряжена | Обрыв в цепи между комбинацией приборов и штекером D генератора. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Повреждение защитных чехлов на сочленениях, смазываемых консистентными смазками, также вызывает повышенный расход. |