ELRING 199.191
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
8 |
| ELRING | 199.191 | 1134179J50 199191E 46435513
46435513 46460125 60654310
60654310 60655830 60811518 60814374 614965 71713041 71718365 7750404 93178503
|  | Сальник коленвала |
| на складе: 1 шт. на завтра (СБ) | 3 590 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики |
| Описание SH | Сальник коленвала |
| Описание SH | |
| Описание SH | уплотняющее кольцо, коленчатый вал |
| Описание FA | Сальник коленвала |
| Описание RP | уплотняющее кольцо, коленчатый вал |
| Артикул | FA3924512341 |
| Артикул | SP3924512341 |
| Артикул | RP3924512341 |
| Артикул | ARFA3924512341 |
| Артикул | AE3924512341 |
| Артикул | AEBRFR3924512341 |
| Артикул | BR3924512341 |
| Штрих-код (EAN) | 4041248556825 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Внутренний диаметр | 93 |
| Наружный диаметр 2 [мм] | 139,7 |
| Наружный диаметр 1 [мм] | 172 |
| Ширина (мм) | 12 |
| Тип сальника вала | SP |
| Сторона установки | со стороны коробки передач |
| Тип кручения | левой кручение |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Тип корпуса | с корпусом |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
| Трансмиссия | Карданная передача | Вибрация карданной передачи | Износ или повреждение центрирующего кольца коробки передач. |
| Трансмиссия | Сцепление | Повышенный шум при включении сцепления | Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска. |
| Кузов | Стекла и люк | Электродвигатель работает, крыша не движется или сдвигается не полностью | Шум при работе электродвигателя (шум пробуксовки муфты при полностью открытом или закрытом люке) |
| Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Износ поршневых колец или цилиндров двигателя. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Во многих местах используются прокладки для уплотнения стыкуемых поверхностей двух деталей и удержания смазок, жидкостей, вакуума или давления в сборке. Старение, нагрев и давление приводят к настолько прочному слипанию двух частей, что их трудно разъединить. Соединение можно ослабить, постучав молотком с головкой из мягкого материала вблизи поверхностей стыка. Можно воспользоваться и обычным молотком, если бить им по деревянному бруску, положенному на деталь. Не бейте молотком по деталям, которые можно легко повредить. Если узел не поддается разборке, проверьте, все ли крепежные детали были извлечены. |
| Электрооборудование | Генератор | Громкий свист или вой при работе двигателя на холостом ходу | Износ ремня привода генератора или его недостаточное натяжение. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук в изношенных шатунных подшипниках – резкий. Лучше всего он слышен чуть выше разъема с картером – в зоне верхнего положения шатунной шейки коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с увеличением количества оборотов. Стук в шатунных подшипниках можно легко определить, отключая поочередно свечи зажигания. В неработающем цилиндре шатун болтается без нагрузки и стучит громче. |