Главная » Поиск по номеру детали » (Артикул: 4109496836)

EIBACH E10-65-007-05-22

Тип ? 
Производитель Код производителя OEM Примечание Наличие  ?  Цена
8 EIBACHE10-65-007-05-22
NA
нет в наличии

Поискать картинку в Google


Характеристики
Штрих-код (EAN)4050278004992
Страна (по штрих-коду)Германия
Осевая нагрузка передней оси до [кг]965
Осевая нагрузка задней оси до [кг]1035
Вид допускас заключением союза работников технического надзора (TUV)
Оснащение / оборудованиедля автомобилей без системы регулировки дорожного просвета

Применяется в автомобилях тип объем кВт л.с. вып. с вып. по в РФ
OPEL VECTRA C 1.6 16Vседан1.600741002004.06да
OPEL VECTRA C 1.6седан1.600771052006.01да
OPEL VECTRA C 1.8 16Vседан1.800901222002.04да
OPEL VECTRA C 1.8седан1.800811102002.04да
OPEL VECTRA C 1.8седан1.8001031402006.01да
OPEL VECTRA C GTS 1.6хэтчбек1.600741002005.08да
OPEL VECTRA C GTS 1.6хэтчбек1.600771052006.01да
OPEL VECTRA C GTS 1.8 16Vхэтчбек1.800901222002.08да
OPEL VECTRA C GTS 1.8хэтчбек1.8001031402006.01да
OPEL VECTRA C GTS 1.8 16Vхэтчбек1.800811102002.082006.12да
Полезные советы по устранению неисправностей
Раздел Подраздел Симптом Возможная причина
Тормозная системаТормозаСкрежет и скрипы при торможенииЧрезмерный износ тормозных колодок или их загрязнение.
ДвигательПроблемы при работе двигателяПовышенные обороты двигателя на принудительном холостом ходуНеисправность регулятора дополнительного воздуха или засоренность байпасного канала холостого хода.
ДвигательТопливная система дизелейКолебания частоты оборотов коленчатого валаРазрегулирование или износ системы впрыска.
Рулевое управлениеРулевое управлениеТугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление)Повреждение насоса гидроусилителя.
ТрансмиссияПередний ведущий мостШум при торможении автомобиля двигателемНеверный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
ТрансмиссияЗадний ведущий мостОпределение неисправностей редуктора по шумуПоиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов.
Рулевое управлениеРулевое управлениеШум в насосе рулевого управления с усилителемПлохая регулировка приводного ремня.
Яндекс.Метрика


Царицыно: 6-я Радиальная ул. 5к2
Телефон: +7 (499) 301-70-57

10w40.ru © 2012-2026 [16+]