Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
SWAG 30 91 9518
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| SWAG | 30 91 9518 | Тяга стабилизатора пер.подв.L/R |
| на складе: 1 шт. на послезавтра (ЧТ) | 1 340 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | Тяга стабилизатора 30919518 (1) |
| Описание SH | Тяга стабилизатора пер.подв.L/R |
| Описание FR | Тяга стабилизатора пер.подв.L/R |
| Описание WM | Тяга стабилизатора AUDI A2/VW POLO/SKODA FABIA 02- пер.подв.лев/прав.(411706001 |
| Артикул | SPMP4160200071 |
| Артикул | FR4160200071 |
| Артикул | AEASFRWM4160200071 |
| Штрих-код (EAN) | 4044688514844 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Длина [мм] | 315 |
| Внешняя резьба [мм] | M10 x 1,5 |
| Вес [кг] | 0,332 |
| необходимое количество | 2 |
| Материал | металл |
| Стойка | Соединительная штанга |
| Сторона установки | передняя ось, двусторонне |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Неправильная регулировка углов установки передних колес. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в конце шкалы | Провод соединения с датчиком замкнут с «массой». |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Дисбаланс колес. |
| Подвеска | Подвеска | Неустойчивость автомобиля | Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Колебания частоты оборотов коленчатого вала | Чрезмерное сопротивление перемещению элементов в системе регулирования. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенный расход топлива | Заедание грузиков центробежного регулятора опережения зажигания. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025