Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| JANMOR | ABM1P |
| нет в наличии |
| Характеристики | |
| Описание SH | к-кт проводов Audi 100 2.0 AAD/ABK 91> |
| Описание SH | |
| Артикул | BR4163868230 |
| Штрих-код (EAN) | 5902925013835 |
| Страна (по штрих-коду) | Польша |
| Размеры радиатора | COPPER |
| Внешний диаметр [мм] | 7 |
| Материал | EPDM (Этилен-пропиленовый каучук) |
| Катушка зажигания | Исполнение соединения М4 |
| Распределитель зажигания / ротор | Исполнение соединения М4 |
| Провод зажигания | Исполнение соединения М4 |
| Оригинальные номера | ||
| 803998031 | AUDI | искать аналоги > |
| ABM1P_JM | искать аналоги > | |
| JMABM1P | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BBT | ZK340 | искать аналоги > |
| BBT | ZK365 | искать аналоги > |
| BERU | ZEF1194 | искать аналоги > |
| BERU | ZEF1198 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0 986 356 320 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0 986 356 381 | искать аналоги > |
| BOUGICORD | 4101 | искать аналоги > |
| BOUGICORD | 9608 | искать аналоги > |
| BOUGICORD | 9802 | искать аналоги > |
| BREMI | 236 | искать аналоги > |
| BREMI | 931 | искать аналоги > |
| CHAMPION | LS-205/190 | искать аналоги > |
| DELCO REMY | DRL328 | искать аналоги > |
| DELCO REMY | DRL813 | искать аналоги > |
| DELCO REMY | DRL814 | искать аналоги > |
| FACET | 4.8768 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS ELPARTS | 51278040 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS ELPARTS | 51278675 | искать аналоги > |
| KAGER | 64-1038 | искать аналоги > |
| MAGNETI MARELLI | 941055060531 | искать аналоги > |
| MAGNETI MARELLI | MSK531 | искать аналоги > |
| NGK | RC-AD202 | искать аналоги > |
| NGK | RC-AD219 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | XC760 | искать аналоги > |
| TESLA | T593C | искать аналоги > |
| TESLA | T702C | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| AUDI 100 (4A, C4) 2.0 | седан | 2.000 | 74 | 100 | 1990.12 | 1994.06 | да |
| AUDI 100 (4A, C4) 2.0 E | седан | 2.000 | 85 | 115 | 1990.12 | 1994.06 | да |
| AUDI 100 (4A, C4) 2.0 E quattro | седан | 2.000 | 85 | 115 | 1990.12 | 1992.07 | да |
| AUDI 100 Avant (4A, C4) 2.0 E | универсал | 2.000 | 74 | 100 | 1991.09 | 1994.06 | да |
| AUDI 100 Avant (4A, C4) 2.0 E | универсал | 2.000 | 85 | 115 | 1991.09 | 1994.06 | да |
| AUDI 100 Avant (4A, C4) 2.0 E quattro | универсал | 2.000 | 85 | 115 | 1990.12 | 1992.07 | да |
| AUDI 100 седан (4A, C4) 2.0 | седан | 2.000 | 74 | 100 | 1990.12 | 1994.06 | |
| AUDI 100 седан (4A, C4) 2.0 E | седан | 2.000 | 85 | 115 | 1990.12 | 1994.06 | |
| AUDI 100 седан (4A, C4) 2.0 E quattro | седан | 2.000 | 85 | 115 | 1990.12 | 1992.07 | |
| AUDI 4000 (89, 89Q, 8A, B3) 1.6 | седан | 1.600 | 75 | 102 | 1990.08 | 1991.10 | |
| AUDI 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.6 | седан | 1.600 | 75 | 102 | 1990.08 | 1991.10 | да |
| AUDI 80 седан (89, 89Q, 8A, B3) 1.6 | седан | 1.600 | 75 | 102 | 1990.08 | 1991.10 |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в топливной системе | Разрегулирован карбюратор. |
| Электрооборудование | Генератор | Генератор работает, аккумулятор заряжается слабо | Ослаблено крепление наконечников проводов на генераторе и аккумуляторе, окислены выводы аккумулятора, повреждены провода. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Малый зазор между контактами прерывателя. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Контрольная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя. Контрольные приборы работают. Аккумуляторная батарея разряжена | Износ или зависание щеток, окисление контактных колец. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Утечка масла | Износ или повреждение сальников валов. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов | Вытягивание цепи или ее поломка, повреждение зубьев приводной звездочки (шестерни). |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | Чтобы выяснить причину снижения компрессии, поршень одного из цилиндров устанавливают в верхнюю мертвую точку (ВМТ) при такте сжатия и подают в отверстие для свечи сжатый воздух под давлением 2–3 кгс/см2. Утечка воздуха через карбюратор указывает на неплотность посадки впускного клапана, а утечка в глушитель – выпускного клапана. Повреждения прокладки головки цилиндров обнаруживаются по характерному шипящему звуку, который издает воздух, проходящий в соседний цилиндр. |