Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
BOSCH 0 242 235 665
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| BOSCH | 0 242 235 665 | Свеча зажигания WR 7 B+ |
| на складе: 9 шт. на послезавтра (ВТ) | 320 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | свеча зажигания |
| Описание SH | Свеча зажигания WR 7 B+ |
| Описание SH | свеча зажигания Renault 5 1.0-1.4/R4, Citroen CX 2.4 83> |
| Описание SH | |
| Описание AK | Свеча зажигания |
| Описание FA | Свеча зажигания |
| Описание MO | Свеча зажигания WR 7 B+ |
| Описание RP | свеча зажигания |
| Артикул | RP4235554718 |
| Артикул | AKFAMO4235554718 |
| Артикул | ARAKRSAE4235554718 |
| Артикул | FAFRRSWM4235554718 |
| Артикул | AKFA4235554718 |
| Штрих-код (EAN) | 3165143134320 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Расстояние между электродами | 0,8 |
| Момент затяжки [Нм] | 20 |
| Угол затяжки [град.] | 90 |
| Внешняя резьба [мм] | 14 |
| Шаг резьбы [мм] | 1,25 |
| Длина резьбы [мм] | 12,7 |
| Ширина зева гаечного ключа | 20,8 |
| Зазор между электродами [мм] | 3 |
| Количество полюсов | 1 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль не движется при установке селектора в режим R | Поврежден или не отрегулирован трос управления. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Не включается стоп сигнал | Отсоединение проводов от включателя. |
| Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Повреждение резиновых уплотнителей в главном тормозном цилиндре. |
| Тормозная система | Тормоза | Большое усилие на педали при торможении | Неполное прилегание тормозных накладок. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Сцепление | Неполное выключение сцепления | Поломка, заедание, повреждение троса или рычажной передачи. Утечка жидкости из гидравлической системы сцепления. |
| Подвеска | Подвеска | Стуки и скрипы амортизаторов | Поломка деталей амортизаторов. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025