KOLBENSCHMIDT 50014029
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
8 |
| KOLBENSCHMIDT | 50014029 | 50014029 50014029_KS 6280920001
6280920001 6280920101 A6280920001 A6280920101
A6280920101
|  | фильтр топливный\ mb e / g / m / s-class w211 / w220 / w163 / w463 4.0cdi 00> |
| на складе: 2 шт. через 3 дня (ПТ) | 840 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики |
| Описание SH | фильтр топливный\ mb e / g / m / s-class w211 / w220 / w163 / w463 4.0cdi 00> |
| Описание SH | фильтр топливный MB E/G/M/S-class W211/W220/W163/W463 4.0CDi 00> |
| Описание SH | |
| Описание 3R | фильтр топливный\ mb e / g / m / s-class w211 / w220 / w163 / w463 4.0cdi 00> |
| Описание AS | Фильтр топливный |
| Артикул | 3R4250189281 |
| Артикул | ARAKMK4250189281 |
| Артикул | FAFR4250189281 |
| Артикул | ARASMS4250189281 |
| Артикул | ARAS4250189281 |
| Артикул | ARFR4250189281 |
| Артикул | AR4250189281 |
| Штрих-код (EAN) | 4028977582318 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Выпускн.-? [мм] | 8 |
| Впускн. ? [мм] | 8 |
| Высота [мм] | 125 |
| Исполнение фильтра | Прямоточный фильтр |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Быстрое выкипание электролита | Кипение электролита вследствие очень высокого напряжения. |
| Тормозная система | Тормоза | Заклинивание тормозов | Засорение трубок тормозов. |
| Подвеска | Подвеска | Угловые колебания передних колес | Износ резинометаллических шарниров осей рычагов. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности.
> Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении.
> Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей.
> Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в красной зоне | Поврежден датчик. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Неравномерный износ протектора шин | Неравномерное торможение колес. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Шум при движении накатом | Нарушены регулировки главной передачи. |