Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
SKF VKHB 2234
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| SKF | VKHB 2234 | Подшипник ступицы роликовый задн. [60x95 |
| на складе: 17 шт. на завтра (ПТ) | 3 960 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | Подшипник ступицы роликовый задн. [60x95x24 32012 X/QCL7C] |
| Описание SH | Подшипник ступицы |
| Описание SH | |
| Описание FR | Подшипник ступицы роликовый задн. [60x95x24 32012 X/QCL7C] |
| Артикул | FR4251337896 |
| Артикул | ASMK4251337896 |
| Артикул | FRMB4251337896 |
| Штрих-код (EAN) | 7316575798925 |
| Страна (по штрих-коду) | Швеция |
| Ширина (мм) | 23 |
| Вес [кг] | 0,580 |
| Внутренний диаметр | 60 |
| Внешний диаметр [мм] | 95 |
| Оригинальные номера | ||
| 0079811405 | MERCEDES-BENZ | искать аналоги > |
| 0079812105 | MERCEDES-BENZ | искать аналоги > |
| 5000685959 | RENAULT TRUCKS | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| DT | 7.38215 | искать аналоги > |
| FAG | 32012X.XL | искать аналоги > |
| TIMKEN | SET1042 | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Стук в начале движения автомобиля | Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Не используйте жесткие стопорные шайбы на поверхности из мягкого материала (такого как алюминий). Применяйте шайбы только из тонкого металлического листа или пластмассы. |
| Тормозная система | Тормоза | Задние тормоза блокируются при сильном торможении | Сильный износ шин. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Шум в приводе распределительного вала | Поломка башмака натяжителя цепи или успокоителя. |
| Советы мастеров | Другие советы | Предупреждения | Электронные системы управления двигателем очень чувствительны к электрическому напряжению, и неопытный человек может повредить систему, применив не тот тип контрольного прибора или подсоединив его при включенном зажигании. При выборе контрольно измерительной аппаратуры убедитесь, что данный тип совместим с теми типами электронных систем управления, с которыми придется работать. Внимательно изучите инструкции, дважды проверьте правильность положения контактов и разъемов перед подсоединением. |
| Подвеска | Подвеска | Неустойчивость автомобиля | Деформация поворотных кулаков или рычагов подвески. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2026 [16+]