Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
TRW GDB101
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| TRW | GDB101 | Колодки тормозные дисковые ALFA ROMEO: A |
| на складе: 6 шт. на послезавтра (ПН) | 2 100 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | Колодки тормозные дисковые ALFA ROMEO: ALFETTA 74-84, ALFETTA GT 74-86, GIULIA 64-78, GIULIA GT 74-78, GIULIETTA 77-85, GT 65-77, GTA купе 68-76, GTV 78-86, SPIDER 66-77, S |
| Описание SH | колодки тормозные дисковые | перед | |
| Описание AR | колодки дисковые з.\ opel senator, volvo 240 / 260 2.0-3.0 <87 |
| Описание RS | колодки тормозные дисковые | перед | |
| Описание WM | Колодки тормозные дисковые ALFA ROMEO: ALFETTA 74-84, ALFETTA GT 74-86, GIULIA 64-78, GIULIA GT 74-78, GIULIETTA 77-85, GT 65-77, GTA купе 68-76, GTV 78-86, SPIDER 66-77, S |
| Артикул | ARRSWM499436243 |
| Артикул | ASRSAELA499436243 |
| Артикул | BR499436243 |
| Артикул | AEARRS499436243 |
| Штрих-код (EAN) | 3322936401018 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| ограничение производителя | ATE |
| проверочное значение | E1 90R 01025/115 |
| Высота [мм] | 56,5 |
| Длина [мм] | 61,7 |
| Толщина [мм] | 15 |
| Датчик износа | не подготовленно для датчика износа |
| Тормозная система | не для карбон-керамических тормозных дисков |
| Тормозная система | только в сочетании со стальными тормозными дисками |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Не держит стояночный тормоз | Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тормозным барабаном. |
| Тормозная система | Тормоза | Слишком большая длина хода педали тормоза | Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тормозным барабаном. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль не движется при установке селектора в режим R | Поврежден или не отрегулирован трос управления. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Не сливайте масло из горячего двигателя, не убедившись, что оно остыло до безопасной температуры. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Отсутствует автоматический возврат щеток в парковое положение | Не подается напряжение постоянного питания на колодку подключения моторедуктора. |
| Электрооборудование | Автомобильная противоугонная система (АПС) | Включена индикация в блоке контрольных ламп | Если АПС не активизирована, то после включения зажигания контрольная лампа включается и горит до тех пор, пока зажигание включено. В этом случае необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для ее активизации. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2024