Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
LAUBER 11.0350
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| LAUBER | 11.0350 |
| нет в наличии |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| ток зарядки от генератора (А) | 45 |
| Напряжение [В] | 12 |
| Количество канавок | 1 |
| Ременной шкив | со ремённым шкивом |
| Гарантия | Гарантия 2 года |
| Оригинальные номера | ||
| 46231657 | FIAT | искать аналоги > |
| 46231659 | FIAT | искать аналоги > |
| 46231660 | FIAT | искать аналоги > |
| 5999868 | FIAT | искать аналоги > |
| 5999869 | FIAT | искать аналоги > |
| 77305410 | FIAT | искать аналоги > |
| 77347411 | FIAT | искать аналоги > |
| SA721 | LOMBARDINI | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| FIAT PANDA (141A_) 750 (141AA) | хэтчбек | 0.800 | 25 | 34 | 1986.01 | 1995.01 | да |
| FIAT PANDA (141A_) 1000 4x4 | хэтчбек | 1.000 | 32 | 44 | 1986.01 | 1989.07 | да |
| FIAT PANDA Van (141_) 1000 | фургон | 1.000 | 32 | 44 | 1986.01 | 1992.02 | да |
| FIAT PANDA Van (141_) 1000 i.e | фургон | 1.000 | 33 | 45 | 1992.08 | 2004.02 | да |
| FIAT UNO (146A/E) 45 1.0 (146A.ED) | хэтчбек | 1.000 | 32 | 44 | 1986.06 | 1993.12 | да |
| LANCIA Y10 (156) 1.0 Fire (156B, 156AD) | хэтчбек | 1.000 | 32 | 44 | 1985.06 | 1991.06 | да |
| LANCIA Y10 (156) 1.0 Fire (156AE) KAT | хэтчбек | 1.000 | 33 | 45 | 1987.10 | 1992.02 | да |
| LANCIA Y10 (156) 1.0 Fire Привод на все колеса | хэтчбек | 1.000 | 37 | 50 | 1987.12 | 1990.02 | да |
| LANCIA Y10 (156) 1.0 Fire Привод на все колеса (156AE) | хэтчбек | 1.000 | 33 | 45 | 1987.12 | 1992.02 | да |
| LANCIA Y10 (156) 1.0 Fire (156AA) | хэтчбек | 1.000 | 33 | 45 | 1985.03 | 1989.06 | да |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Заедание золотника распределителя гидроусилителя. |
| Тормозная система | Тормоза | Задние тормоза блокируются при сильном торможении | Неисправность главного цилиндра или суппорта. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | В этилированном бензине содержится тетраэтилсвинец, вызывающий тяжелое отравление организма. Не следует мыть руки и детали таким бензином. Пары этилированного бензина не менее ядовиты, чем сам бензин, поэтому, заправляя автомобиль этилированным бензином, становитесь с наветренной стороны, а при ремонте деталей двигателя, работающего на этилированном бензине, подержите их в керосине для обезвреживания отложившегося на них тетраэтилсвинца. Этилированный бензин обезвреживается промыванием участка кожи или одежды теплой водой с мылом. Для обезвреживания этилированного бензина используют также хлорную известь, растворенную в теплой воде. Пол, на который был пролит этилированный бензин, посыпают песком, затем сметают его и наносят слой хлорной извести на 4–5 часов. При попадании этилированного бензина в глаза промойте их 2 % – ным раствором соды или теплой водой, а затем обратитесь к врачу. Не используйте бензин для мытья рук. Ядовитый свинец может попасть в организм через порез, накапливаясь в нем. Бензин также смывает с кожи слой жира, и такая совершенно сухая кожа всасывает масло и смазку. |
| Подвеска | Подвеска | Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе сжатия | Негерметичность клапана сжатия. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный расход топлива | Недостаточная компрессия. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук коленчатого вала в изношенных коренных подшипниках хорошо слышен вблизи разъема с картером. Это стук глухого тона, его частота зависит от количества оборотов коленчатого вала. При чрезмерном износе упорных полуколец коленчатого вала появляется неритмичный стук резкого тона от осевых перемещений вала, особенно заметный при увеличении или снижении оборотов. |
| Электрооборудование | Стартер | Необычный (сильный) шум стартера при вращении якоря | Повреждены шестерни редуктора. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2024