Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
SUFIX FM-4295
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 7 |
| SUFIX | FM-4295 | Опора AКПП SKODA Fabia I-III 1.2-1.9D 00 |
| на складе: 15 шт. на завтра (СР) | 3 030 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | Опора AКПП SKODA Fabia I-III 1.2-1.9D 00 / Roomster 1.9D 06, VW Polo 1.4-1.9D 01 / Polo Sedan 1.6 10 FM-4295 |
| Описание AS | Опора КПП |
| Описание FR | Опора AКПП |
| Описание FA | Опора AКПП |
| Описание MB | Опора AКПП SKODA Fabia I-III 1.2-1.9D 00> / Roomster 1.9D 06>, VW Polo 1.4-1.9D 01> / Polo Sedan 1.6 |
| Описание BG | Опора AКПП SKODA Fabia I-III 1.2-1.9D 00 / Roomster 1.9D 06, VW Polo 1.4-1.9D 01 / Polo Sedan 1.6 10 FM-4295 |
| Описание RP | опора трансмиссии | зад лев | |
| Артикул | ASBGFAFRMB661987654 |
| Артикул | ASBGFRMB661987654 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Кузов | Стекла и люк | Электродвигатель работает, крыша не движется или сдвигается не полностью | Повышенное сопротивление люка скольжению или задевание люка за тросы привода, уплотнитель и т. д. из за нарушения регулировки люка. |
| Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тормозным барабаном. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Не курите вблизи бензина, очищающих растворителей или других легковоспламеняющихся материалов. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Затрудненное переключение передач | Чрезмерный износ пластиковых втулок в шарнирах привода управления коробки передач (повреждены чехлы). |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Перегрев двигателя | Неправильный угол опережения впрыска. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Износ направляющих втулок и стержней впускных клапанов. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025