Главная » Поиск по номеру детали » SUFIX IL1039 (Артикул: 742406878)

SUFIX IL-1039

Тип ? 
Производитель Код производителя OEM Примечание Наличие  ?  Цена
7 SUFIXIL-1039
Датчик положения коленчатого вала SKODA Octavia I 1.6 96-04, VW Bora 99-01 1.9 TDI / Golf IV 99-01 1
3R 1 шт.
FR 1 шт.
MB 2 шт.
на складе: 4 шт.
на завтра (ВТ)		910 ₽купить

Поискать картинку в Google


Характеристики
Описание SHДатчик положения коленчатого вала SKODA Octavia I 1.6 96-04, VW Bora 99-01 1.9 TDI / Golf IV 99-01 1
Описание 3Rдатчик положения коленчатого валадатчик положения коленчатого вала
Описание FRДатчик положения коленчатого вала
Описание MBДатчик положения коленчатого вала SKODA Octavia I 1.6 96-04, VW Bora 99-01 1.9 TDI / Golf IV 99-01 1
Описание RPдатчик положения коленчатого вала
Артикул3RFRMB742406878
АртикулBRFRMB742406878
Полезные советы по устранению неисправностей
Раздел Подраздел Симптом Возможная причина
ТрансмиссияМеханическая коробка передачШум в положении рычага «нейтраль» при включенном двигателеНекачественное масло в коробке передач.
Рулевое управлениеРулевое управлениеНечеткий возврат рулевого колеса в среднее положениеПовреждение подшипника приводной шестерни.
ТрансмиссияДифференциалШум при движении накатомПовреждена главная передача.
ПодвескаПодвескаАвтомобиль уводит в сторонуНеодинаковая упругость пружин подвески.
ЭлектрооборудованиеОсвещение и приборыОдин сигнал не звучит и потребляет ток большой силыЗамыкание витков в катушке.
ТрансмиссияЗадний ведущий мостОпределение неисправностей редуктора по шумуПоиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов.
КузовПоверхность кузоваПрерывистая подача охлажденного воздухаПопадание воздуха в хладагент.
Яндекс.Метрика


Жулебино: Привольная ул. 57к1, Царицыно: 6-я Радиальная ул. 5к2
Телефон: +7 (499) 301-70-57

10w40.ru © 2012-2025