Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание RS | фильтр топливный |
Описание AE | фильтр топливный volkswagen new beetle |
Артикул | 4108684686 |
Штрих-код (EAN) | 3322235257002 |
Страна (по штрих-коду) | Франция |
Внешний диаметр [мм] | 87 |
Монтажн. диаметр 1/монтажн. диаметр 2 [мм] | 8 / 8 |
Внутренняя резьба 1(мм) | M10x1,5 |
Высота [мм] | 193 |
Исполнение фильтра | Фильтр-патрон |
Вид топлива | дизельное топливо |
Оригинальные номера (OEM) | |||
1C0127401 | VW | TD | искать аналоги > |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
A.L. FILTER | ALG2261 | искать аналоги > |
A.L. FILTER | ALG2261/2 | искать аналоги > |
BOSCH | 0450906298 | искать аналоги > |
BOSCH | N6298 | искать аналоги > |
CLEAN FILTERS | DN904 | искать аналоги > |
FILTRON | PP839/3 | искать аналоги > |
FRAM | PS8949 | искать аналоги > |
HENGST FILTER | H125WK | искать аналоги > |
MANN-FILTER | WK853/5 | искать аналоги > |
MEAT & DORIA | 4246 | искать аналоги > |
P.B.R. | AG6067 | искать аналоги > |
PURFLUX | FCS470 | искать аналоги > |
SogefiPro | FP5535 | искать аналоги > |
TECNOCAR | RN70B | искать аналоги > |
TEHO | 6222 | искать аналоги > |
TEHO | OK222 | искать аналоги > |
WIX FILTERS | WF8217 | искать аналоги > |
Применяется в автомобилях |
VW BEETLE (9C1, 1C1) |
VW BEETLE кабрио (1Y7) |
VW NEW BEETLE (9C1, 1C1) |
VW NEW BEETLE кабрио (1Y7) |
VW NOVO FUSCA (9C1, 1C1) |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Трансмиссия | Механическая коробка передач | Затрудненное переключение передач | Ослабление затяжки или отвертывание стопорных болтов вилок механизма переключения. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель «троит» на холостом ходу | Неисправность канала топливоподачи или канала зажигания. |
Рулевое управление | Рулевое управление | Увеличенный свободный ход рулевого колесо | Слишком большой зазор между осью маятникового рычага и втулками. |
Электрооборудование | Освещение и приборы | Не загорается контрольная лампа резерва топлива | Окислились контакты датчика. |
Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При затягивании корончатой гайки, чтобы вставить шплинт, затяните гайку до рекомендованного значения момента, а затем затяните дальше, к следующему отверстию для шплинта. Никогда не ослабляйте гайку , чтобы совместить отверстия для шплинта, если это не указано в инструкции. |
Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Ускоренный износ сцепления | Перегрузка автомобиля. |
Трансмиссия | Механическая коробка передач | Затрудненное переключение передач | Деформация вала переключения. |