Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2688979267 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 24405959 | AR | искать аналоги > | |
| 24405959 | OPEL | AR | искать аналоги > |
| 71739785 | AR | искать аналоги > | |
| 849199 | AR | искать аналоги > | |
| JD5401 | AR | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AJUSA | 13196800 | искать аналоги > |
| BGA | MG7561 | искать аналоги > |
| CORTECO | 460376P | искать аналоги > |
| ELRING | 808.610 | искать аналоги > |
| ELWIS ROYAL | 0342661 | искать аналоги > |
| FA1 | 412-015 | искать аналоги > |
| FAI AutoParts | EM1364 | искать аналоги > |
| GOETZE | 31-030004-00 | искать аналоги > |
| REINZ | 71-36606-00 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Плохой контакт в проводке или утечки тока в системе зажигания. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах и в канавках поршней из за применения масла несоответствующего качества. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление) | Ухудшение пропускной способности шлангов и трубок. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум в насосе рулевого управления с усилителем | Ослабление посадки шкива. |
| Электрооборудование | Стартер | При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается – стучит | Обрыв или ненадежный контакт с «массой», удерживающей обмотки тягового реле. |
| Тормозная система | Тормоза | Неполное возвращение педали тормоза после торможения | Заедание поршня в колесном цилиндре вследствие коррозии или засорения. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |