Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AS | Опора двигателя |
| Описание FA | Опора двигателя |
| Артикул | 1552183204 |
| Штрих-код (EAN) | 3358960514639 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 80001308_CO | AR | искать аналоги > | |
| 9434263 | VOLVO | TD | искать аналоги > |
| 94342639434288 | SP | искать аналоги > | |
| 9434288 | VOLVO | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BOGE | 87390A | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 12799 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 2609201 | искать аналоги > |
| MALO | 23632 | искать аналоги > |
| MEYLE | 5140300004 | искать аналоги > |
| MEYLE | 5149434263HD | искать аналоги > |
| OPTIMAL | F85027 | искать аналоги > |
| ORIGINAL IMPERIUM | 32515 | искать аналоги > |
| SWAG | 55130015 | искать аналоги > |
| VEMO | V950031 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Не держит стояночный тормоз | Износ тормозных колодок. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Неисправна катушка зажигания. |
| Подвеска | Подвеска | Автомобиль уводит в сторону | Ослабление гаек или болтов крепления колеса. |
| Двигатель | Система охлаждения | Перегрев двигателя | Крышка радиатора не сохраняет необходимое давление. |
| Электрооборудование | Генератор | Громкий свист или вой при работе двигателя на холостом ходу | Плохой контакт щеток с контактными кольцами генератора в результате их загрязнения. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Деформация балки заднего моста. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |