Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание RS | клапан двс vag 1.4 / 1.6 tfsi 16v (aua,bby,ahw,akq,ape,axp,afk,anm,aqq,aub,bca,bln,bmy,bkg,cthg,cthd,c |
Описание ML | Клапан ДВС VAG 1.4/1.6 TFSI 16V (AUA,BBY,AHW,AKQ,APE,AXP,AFK,ANM,AQQ,AUB,BCA,BLN,BMY,BKG,CTHG,CTHD,C |
Описание MB | Клапан ДВС VAG 1.4/1.6 TFSI 16V (AUA,BBY,AHW,AKQ,APE,AXP,AFK,ANM,AQQ,AUB,BCA,BLN,BMY,BKG,CTHG,CTHD,C |
Описание RP | клапан двс vag 1.4 / 1.6 tfsi 16v (aua,bby,ahw,akq,ape,axp,afk,anm,aqq,aub,bca,bln,bmy,bkg,cthg,cthd,c |
Артикул | 3702991979 |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Подвеска | Подвеска | Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе сжатия | Негерметичность клапана сжатия. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Износ направляющих втулок и стержней впускных клапанов. |
Двигатель | Двигатель не запускается | Холодный двигатель не запускается | Вероятность ошибочной переполюсовки проводов или неисправность цепей жгута проводов к датчику температуры охлаждающей жидкости. |
Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при вращении колеса | Повреждение кожуха полуоси. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Вспышки в карбюраторе | Сбитая регулировка или чрезмерный износ системы впрыска. |
Рулевое управление | Рулевое управление | Шум, стук в рулевом управлении | Ослабление гаек крепления поворотных рычагов. |
Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |