AE V94155
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
8 |
| AE | V94155 | 094865 96096851 96101886 96183535 V94155_AE
|  | |
| нет в наличии | | |
Поискать картинку в Google
Характеристики |
Описание SH | Клапан двигателя впускной |
Артикул | AS1319276573 |
Артикул | BR1319276573 |
Штрих-код (EAN) | 4044197072514 |
Страна (по штрих-коду) | Германия |
Диаметр стержня клапана [мм] | 7.000 |
Диаметр головки клапана [мм] | 39.400 |
Длина [мм] | 111.700 |
Угол седла клапана [градус] | 30 |
Материал | Хром-кремниевый сплав |
Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | Седло клапана усиленное |
Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | Конец стержня клапана закалённый |
Применяется в автомобилях |
тип |
объем |
кВт |
л.с. |
вып. с |
вып. по |
в РФ |
CITROEN CHANSON (S0, S1) 1.6 VTL,VTR | хэтчбек | 1.600 | 65 | 88 | 1996.05 | 2003.06 | |
CITROEN CHANSON (S0, S1) 1.6 | хэтчбек | 1.600 | 66 | 90 | 1996.02 | 2003.06 | |
CITROEN SAXO (S0, S1) 1.6 VTL,VTR | хэтчбек | 1.600 | 65 | 88 | 1996.05 | 2003.06 | да |
CITROEN SAXO (S0, S1) 1.6 | хэтчбек | 1.600 | 66 | 90 | 1996.02 | 2003.06 | да |
CITROEN XSARA (N1) 1.6 i | хэтчбек | 1.600 | 65 | 88 | 1997.04 | 2000.09 | да |
CITROEN XSARA Break (N2) 1.6 i | универсал | 1.600 | 65 | 88 | 1997.10 | 2000.09 | да |
CITROEN XSARA Estate (N2) 1.6 i | универсал | 1.600 | 65 | 88 | 1997.10 | 2000.09 | |
CITROEN XSARA PICASSO (N68) 1.6 | вэн | 1.600 | 65 | 88 | 1999.12 | | да |
CITROEN XSARA купе (N0) 1.6 i | купе | 1.600 | 65 | 88 | 1998.02 | 2000.09 | да |
PEUGEOT 106 I (1A, 1C) 1.3 | хэтчбек | 1.300 | 72 | 98 | 1993.10 | 1996.04 | да |
PEUGEOT 106 I (1A, 1C) 1.6 | хэтчбек | 1.600 | 65 | 88 | 1993.06 | 1996.04 | да |
PEUGEOT 106 I (1A, 1C) 1.6 | хэтчбек | 1.600 | 76 | 103 | 1994.01 | 1996.04 | да |
PEUGEOT 106 II (1) 1.6 i | хэтчбек | 1.600 | 65 | 89 | 1996.05 | | да |
PEUGEOT 106 II (1) 1.6 i | хэтчбек | 1.600 | 74 | 101 | 1996.05 | | да |
PEUGEOT 106 Mk II (1) 1.6 i | хэтчбек | 1.600 | 65 | 89 | 1996.05 | | |
PEUGEOT 106 Mk II (1) 1.6 i | хэтчбек | 1.600 | 74 | 101 | 1996.05 | | |
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.3 | хэтчбек | 1.300 | 72 | 98 | 1993.10 | 1996.04 | |
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.6 | хэтчбек | 1.600 | 65 | 88 | 1993.06 | 1996.04 | |
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.6 | хэтчбек | 1.600 | 76 | 103 | 1994.01 | 1996.04 | |
PEUGEOT 306 (7B, N3, N5) 1.6 SR | седан | 1.600 | 65 | 89 | 1994.06 | 2000.10 | да |
PEUGEOT 306 Break (7E, N3, N5) 1.6 | универсал | 1.600 | 65 | 89 | 1997.03 | 2000.10 | да |
PEUGEOT 306 кабрио (7D, N3, N5) 1.6 | кабрио | 1.600 | 65 | 89 | 1996.04 | 2000.10 | да |
PEUGEOT 306 седан (7B, N3, N5) 1.6 SR | седан | 1.600 | 65 | 89 | 1994.06 | 2000.10 | |
PEUGEOT 306 хэтчбек (7A, 7C, N3, N5) 1.6 | хэтчбек | 1.600 | 65 | 89 | 1993.05 | 2000.10 | да |
Полезные советы по устранению неисправностей
Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
Тормозная система | Тормоза | Большое усилие на педали при торможении | Заедание корпуса клапана вакуумного усилителя вследствие разбухания диафрагмы или защемления уплотнителя крышки усилителя или защитного колпачка. |
Двигатель | Система питания | Запах топлива | Утечки через клапан инжектора. |
Тормозная система | Тормоза | Неравномерное торможение колес | Увеличено схождение передних колес (износ внешних дорожек протектора). |
Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Не курите вблизи бензина, очищающих растворителей или других легковоспламеняющихся материалов. |
Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | При использовании электроинструмента, переносной лампы и т. п. проверяйте правильность подключения разъемов и при необходимости качество заземления. Не используйте такие устройства во влажных условиях и не допускайте искрения или чрезмерного нагрева вблизи паров бензина. |
Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель «не схватывает» при стартерной прокрутке | Неудовлетворительное состояние цепей жгута проводов датчика положения коленчатого вала и исправность самого датчика. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Не отрегулировано давление впрыска одного инжектора. |