Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
NK 9036147
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| NK | 9036147 | трос, стояночная тормозная система |
| под заказ (3 дн.): 1 шт. | 2 750 ₽ | заказать |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | Трос ручного тормоза OPEL ASTRA JCHEVROLET CRUZE 09- 1812мм лев. 9036147 |
| Описание RP | трос, стояночная тормозная система |
| Артикул | BG2832222680 |
| Длина 1/длина 2 [мм] | 1812/1685 |
| Оригинальные номера | ||
| 13367627 | OPEL | искать аналоги > |
| 13409696 | OPEL | искать аналоги > |
| 522097 | OPEL | искать аналоги > |
| 522121 | OPEL | искать аналоги > |
| 9036147 | искать аналоги > | |
| 9036147_NK | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ATE | 24.3727-0794.2 | искать аналоги > |
| METZGER | 11.5831 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8140241130 | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Кузов | Капот | Замок капота не отпирается рукояткой из салона | Обрыв троса привода замка. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Деформация поворотного кулака, рычагов подвески или элементов передка кузова. |
| Тормозная система | Тормоза | Скрип или визг тормозов | Износ накладок или включение в них инородных тел. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум, стук в рулевом управлении | Износ рулевых тяг и/или шаровых шарниров. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Разное усилие в обоих направлениях (с усилителем) | Недостаточное давление жидкости в системе. |
| Кузов | Капот | Замок капота не отпирается рукояткой из салона | Большая длина троса привода замка. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2023