Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание MK | ролик натяж-ля ремня |
Артикул | 1605225017 |
Штрих-код (EAN) | 5901812501424 |
Страна (по штрих-коду) | Польша |
Внешний диаметр [мм] | 76 |
Внутренний диаметр | 10 |
Ширина (мм) | 26 |
Материал | полимерный материал |
Оригинальные номера (OEM) | |||
1854421 | OPEL | TD | искать аналоги > |
38940PLZD00 | HONDA | TD | искать аналоги > |
6854427 | OPEL | TD | искать аналоги > |
97184930 | OPEL | TD | искать аналоги > |
98012238 | OPEL | TD | искать аналоги > |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
AUTLOG | RT1348 | искать аналоги > |
BTA | E2X5350BTA | искать аналоги > |
DAYCO | APV2204 | искать аналоги > |
FEBI BILSTEIN | 26937 | искать аналоги > |
GATES | T36182 | искать аналоги > |
INA | 532 0402 30 | искать аналоги > |
OPTIMAL | 0-N1426 | искать аналоги > |
RUVILLE | 55350 | искать аналоги > |
SKF | VKM35025 | искать аналоги > |
SNR | GA353.60 | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) при трогании автомобиля с места и разгоне до 80 км/ч | Не отцентрированы раздаточная коробка и коробка передач. |
Двигатель | Система охлаждения | Быстрая потеря охладителя | Охладитель выплескивается при нагреве вследствие переполнения системы. |
Электрооборудование | Генератор | Генератор работает, аккумулятор заряжается слабо | Неисправна аккумуляторная батарея. |
Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Повреждение шарниров. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Плохая приемистость | Подсос воздуха в задроссельном пространстве двигателя. Неисправность датчика расхода воздуха. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенные минимальные обороты холостого хода двигателя | Нарушение градуировки датчика температуры охлаждающей жидкости или негерметичность термостата двигателя. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | Падение мощности двигателя заметно по ухудшению динамики разгона и снижению максимально достижимой скорости на каждой передаче. Снижение компрессии заметно по легкости проворачивания коленчатого вала пусковой рукояткой и более высоким оборотам стартера. |