Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание MK | тормозные колодки барабанные rio (dc) cerato (td) cerato koup (td) |
Описание MS | тормозные колодки барабанные rio (dc) cerato (td) cerato koup (td) |
Описание AE | колодки барабанные rio (dc), cerato (td), cerato koup (td) |
Описание FR | Колодки тормозные барабанные |
Описание FA | Тормозные колодки барабанные Rio (DC), Cerato (TD), Cerato Koup (TD) |
Артикул | 2229719212 |
Штрих-код (EAN) | 8718401008465 |
ограничение производителя | SUMITOMO |
Диаметр [мм] | 200 |
Ширина (мм) | 25 |
Количество | 4 |
Оригинальные номера (OEM) | |||
0K30A2628Z | KIA | TD | искать аналоги > |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
A.B.S. | 9080 | искать аналоги > |
APEC braking | SHU648 | искать аналоги > |
ATE | 03013704362 | искать аналоги > |
BENDIX | BS5005 | искать аналоги > |
BOSCH | 0986487688 | искать аналоги > |
DELPHI | LS1918 | искать аналоги > |
FERODO | FSB612 | искать аналоги > |
GIRLING | 5184399 | искать аналоги > |
HERTH+BUSS JAKOPARTS | J3500310 | искать аналоги > |
MINTEX | MFR517 | искать аналоги > |
NK | 2735679 | искать аналоги > |
PAGID | H9650 | искать аналоги > |
PEX | 6288 | искать аналоги > |
QH Benelux | 1745 | искать аналоги > |
QUINTON HAZELL | BS1137 | искать аналоги > |
QUINTON HAZELL | BS952 | искать аналоги > |
TEXTAR | 91061200 | искать аналоги > |
TRW | GS8439 | искать аналоги > |
VALEO | 564000 | искать аналоги > |
ZIMMERMANN | 109901271 | искать аналоги > |
Применяется в автомобилях |
KIA RIO седан (DC_) |
KIA RIO универсал (DC) |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Тормозная система | Тормоза | Уменьшенный ход педали тормоза | Упорное кольцо устройства для автоматического поддержания зазора между колодкой и барабаном не фиксирует колодку в отторможенном состоянии. |
Тормозная система | Тормоза | Дребезжание, вибрация при торможении | Заедание тормозных колодок. |
Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Повышенные вибрации во всех режимах работы | Отпустились крепления опор двигателя. |
Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
Рулевое управление | Рулевое управление | Шум, стук в рулевом управлении | Нарушение зазора в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Чрезмерный износ цилиндров. |
Электрооборудование | Генератор | Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля | Обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора. |