Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание AK | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
Описание RS | датчик температуры охлаждающей жидкости |
Описание MK | датчик температуры охлаждающей жидкости getz (tb) 1.6 sorento I 2.5 crdi |
Описание FA | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
Описание BG | Датчик температуры охлаждающей жидкости 82413 |
Описание RP | датчик температуры охлаждающей жидкости |
Артикул | 268525970 |
Количество полюсов | 3 |
Длина кабеля [мм] | 200 |
Размер резьбы | 3/8"x19 BSP |
Ширина зева гаечного ключа | 19 |
Форма штерсельного корпуса | треугольный |
Оригинальные номера (OEM) | |||
10105810 | GENERAL MOTORS | TD | искать аналоги > |
3923026600 | HYUNDAI | TD | искать аналоги > |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
CALORSTAT by Vernet | WS3120 | искать аналоги > |
ERA | 330574 | искать аналоги > |
FISPA | 82.321 | искать аналоги > |
HOFFER | 7472413 | искать аналоги > |
MEAT & DORIA | 82413 | искать аналоги > |
METZGER | 0905253 | искать аналоги > |
PARTS-MALL | 3923026600 | искать аналоги > |
SIDAT | 82.321 | искать аналоги > |
VEMO | V52720113 | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Подвеска | Подвеска | Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля | Частые «пробои» задней подвески из за перегрузки задней оси. |
Кузов | Поверхность кузова | Воздух в салон подается, но не охлаждается | Недостаточное сжатие в компрессоре. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Неисправны свечи зажигания – неверный зазор между электродами, трещины в изоляторах, закоксованы нагаром. |
Тормозная система | Тормоза | Неравномерное торможение колес | Повышено давление воздуха в шинах (большой износ в средней части протектора). |
Двигатель | Система охлаждения | Перегрев двигателя | Несоответствующая марка масла для двигателя. |
Тормозная система | Тормоза | Слишком большая длина хода педали тормоза | Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тормозным барабаном. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | Чтобы выяснить причину снижения компрессии, поршень одного из цилиндров устанавливают в верхнюю мертвую точку (ВМТ) при такте сжатия и подают в отверстие для свечи сжатый воздух под давлением 2–3 кгс/см2. Утечка воздуха через карбюратор указывает на неплотность посадки впускного клапана, а утечка в глушитель – выпускного клапана. Повреждения прокладки головки цилиндров обнаруживаются по характерному шипящему звуку, который издает воздух, проходящий в соседний цилиндр. |