Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание AR | к-кт сцепления\ peugeot 206 / 306 / partner 1.6 16v 00> |
Описание AK | Сцепление, комплект |
Артикул | 712254429 |
Оригинальные номера (OEM) | |||
2004Y2 | PEUGEOT | TD | искать аналоги > |
2050H0 | CITROEN | AR | искать аналоги > |
2050H5 | AR | искать аналоги > | |
2050H5 | CITROEN | AR | искать аналоги > |
2050Q7 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
2050Q8 | PEUGEOT | AR | искать аналоги > |
2050R3 | CITROEN | AR | искать аналоги > |
2050R6 | CITROEN | AR | искать аналоги > |
205151 | PEUGEOT | AR | искать аналоги > |
2051C1 | CITROEN | AR | искать аналоги > |
2055AT | PEUGEOT | TD | искать аналоги > |
MK9614 | AR | искать аналоги > |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
AP Automotive Prod. | KT7711 | искать аналоги > |
LuK | 620308400 | искать аналоги > |
QUINTON HAZELL | QKT2435AF | искать аналоги > |
SACHS | 3000951279 | искать аналоги > |
VALEO | 826211 | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Шум в приводе распределительного вала | Заедание штока плунжера натяжителя цепи. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Проскальзывание в автоматической коробке передач из за неправильного уровня жидкости. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Низкий стук двигателя независимо от количества оборотов | Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого вала. Неправильная установка поршневого пальца, поршня и шатуна. |
Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный износ шин | Буксование. |
Электрооборудование | Освещение и приборы | Один сигнал не звучит и потребляет ток большой силы | Спеклись контакты прерывателя. |
Тормозная система | Тормоза | Дребезжание, вибрация при торможении | Ослабление крепления деталей подвески. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |