Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание BR | наконечник рулевой \ peugeot 206 / 307 (левый) / 106 / 605 (правый) 91> |
Описание MS | наконечник рул.прав. |
Описание RP | наконечник рулевой | перед прав | |
Артикул | 455873007 |
Длина [мм] | 125 |
Длина [мм] | 112 |
Внешняя резьба [мм] | M 14 x 1,5 |
Вес [г] | 0,365 |
Размер резьбы | M10x1,25 |
Внешняя резьба [мм] | M14x1,5 |
Длина [мм] | 113 |
Длина [мм] | 110 |
Размер резьбы | OU M14X1.5 RHT |
Размер конуса [мм] | 12,1 |
Вес [г] | 0,42 |
Длина 2 [мм] | 123 |
Длина [мм] | 141 |
Вес [г] | 415 |
Наружная резьба 1 [мм] | M 14x1,5 |
Наружная резьба 2 [мм] | M 10x1,25 |
Размер конуса [мм] | 12 |
Сторона установки | справа |
Оригинальные номера (OEM) | |||
371741 | PEUGEOT | FA | искать аналоги > |
381714 | CITROEN | FA | искать аналоги > |
381730 | CITROEN | FA | искать аналоги > |
381741 | CITROEN | FA | искать аналоги > |
6000030048 | RENAULT | FA | искать аналоги > |
9458084180 | CITROEN | FA | искать аналоги > |
9471000565 | CITROEN | FA | искать аналоги > |
9471007465 | CITROEN | FA | искать аналоги > |
SP32019 | SM | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Засорен клапан принудительной вентиляции картера. |
Кузов | Поверхность кузова | Темные пятна на поверхности кузова | Применение для мойки горячей воды (выше 80 °C). |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Пониженные минимальные обороты холостого хода двигателя | Неисправности высоковольтной части системы зажигания проводов, наконечников, свечей зажигания. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Воздух в линии низкого давления. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенный расход топлива | Заедание грузиков центробежного регулятора опережения зажигания. |
Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При установке сальников с металлическим корпусом гнезда под них смажьте тонким слоем герметика. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стуки слышны без приборов, но для лучшего восприятия их прослушивают стетоскопом с металлическим стержнем или обыкновенным врачебным фонендоскопом, приложив его диафрагму к деревянному стержню толщиной 1–3 см, а другой конец стержня прижимая к соответствующим зонам блока цилиндров. Стуки можно прослушивать и только через деревянный стержень, без фонендоскопа. |