Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание BG | Прокладка ГБЦ 10082400 |
Артикул | 3555226422 |
Штрих-код (EAN) | 8427769378515 |
Страна (по штрих-коду) | Испания |
Ширина (мм) | 155 |
Диаметр [мм] | 94 |
Длина [мм] | 440 |
Толщина [мм] | 1,4 |
Вес [г] | 100 |
Оригинальные номера (OEM) | |||
10082400 | AR | искать аналоги > | |
8941742790 | AR | искать аналоги > | |
8941742790 | ISUZU | AR | искать аналоги > |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
BGA | CH8313 | искать аналоги > |
ELWIS ROYAL | 0030026 | искать аналоги > |
FAI AutoParts | HG920 | искать аналоги > |
GLASER | 50428 | искать аналоги > |
GLASER | H50428-00 | искать аналоги > |
GOETZE | 30-028350-00 | искать аналоги > |
NIPPARTS | J1259015 | искать аналоги > |
PAYEN | BR940 | искать аналоги > |
REINZ | 61-52415-00 | искать аналоги > |
Применяется в автомобилях |
ISUZU BIGHORN (UBS) |
ISUZU BIGHORN Вездеход открытый (UBS) |
ISUZU PICKUP |
ISUZU TROOPER (UBS) |
ISUZU TROOPER Вездеход открытый (UBS) |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Не затянуты болты, или повреждена прокладка крышки распределительного вала. |
Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | В большинстве случаев ремонт может быть выполнен в собственном гараже толковым, аккуратным и неленивым автомобилистом с соблюдением технологических требований. Любой специальный инструмент и приспособления сейчас можно купить или взять напрокат. |
Электрооборудование | Генератор | Лампочка генератора не гаснет | Поврежден или плохо отрегулирован приводной ремень генератора. |
Двигатель | Система питания | Сизый, белый или черный дым из выхлопной трубы | Большой износ колец и цилиндров заметен по выбрасыванию из шланга вентиляции картера газов в такт с рабочими ходами в цилиндрах. На новом двигателе газы из шланга выходят ровной струей. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
Тормозная система | Тормоза | Задние тормоза блокируются при сильном торможении | Загрязнение накладок передних тормозов маслом, грязью или водой. |
Рулевое управление | Рулевое управление | Шум в насосе рулевого управления с усилителем | Наличие воздуха в системе. |