Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание RS | тяга рулевая | перед прав / лев | |
Описание AE | тяга рулевая без нак.ford focus,transit 99-04 |
Описание FR | Тяга рулевая голая L/R |
Описание RP | тяга рулевая | перед прав / лев | |
Артикул | 4120763962 |
Штрих-код (EAN) | 5413978175703 |
Страна (по штрих-коду) | Бельгия, Люксембург |
Размер резьбы | MM14X1.5R |
Размер резьбы 1 | MM14X2R |
Длина осевого шарнира [мм] | 344 |
Сторона установки | спереди |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
DELPHI | TA1991 | искать аналоги > |
FEBI BILSTEIN | 17921 | искать аналоги > |
FIRST LINE | FTR4967 | искать аналоги > |
LEMFORDER | 25491 | искать аналоги > |
LEMFORDER | 25491 01 | искать аналоги > |
MAPCO | 19650 | искать аналоги > |
MEYLE | 716 031 0005 | искать аналоги > |
MOOG | FD-AX-1537 | искать аналоги > |
MOOG | FD-AX-2046 | искать аналоги > |
OCAP | 0601055 | искать аналоги > |
OPTIMAL | G2-842 | искать аналоги > |
PEX | 12.06.222 | искать аналоги > |
QUINTON HAZELL | QR3288S | искать аналоги > |
RTS | 92-00685 | искать аналоги > |
RUVILLE | 915264 | искать аналоги > |
RUVILLE | 915264S | искать аналоги > |
SWAG | 50 72 0035 | искать аналоги > |
TRISCAN | 8500 16215 | искать аналоги > |
TRW | JAR116 | искать аналоги > |
Применяется в автомобилях |
FORD FOCUS (DAW, DBW) |
FORD FOCUS Clipper (DNW) |
FORD FOCUS седан (DFW) |
FORD FOCUS универсал (DNW) |
FORD TOURNEO CONNECT |
FORD TRANSIT CONNECT |
FORD TRANSIT CONNECT (P65_, P70_, P80_) |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Трансмиссия | Дифференциал | Постоянный шум | Недостаточное количество трансмиссионного масла. |
Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Шум при работе | Поломка зубьев муфты синхронизатора. |
Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Износ амортизаторов. |
Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Не полностью открыта воздушная заслонка. |
Электрооборудование | Генератор | Поломка или частое ослабление крепления генератора | Наличие вмятин на шкиве коленчатого вала или водяного насоса. |
Тормозная система | Тормоза | Дребезжание, вибрация при торможении | Ослабление крепления деталей подвески. |