Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание AR | втулка стабилизатора заднего центральная d20.7\ audi a3, VW golf / passat all 03> |
Описание AK | Втулка стабилизатора |
Описание AE | втулка стабил.audi a3 (8p1) 1.6 [2003 / 05-2012 / 08], audi a3 (8p1) 1.6 fsi [2003 / 08-2007 / 09] |
Описание FR | Втулка стаб. задн.подвески [20,7mm] |
Артикул | 69227377 |
Штрих-код (EAN) | 5710412088248 |
Страна (по штрих-коду) | Дания |
Сторона установки | Задняя ось двусторонне |
Оригинальные номера (OEM) | |||
1150451200 | SM | искать аналоги > | |
1150451200_JP | AR | искать аналоги > | |
1K0511327AF | VAG | TD | искать аналоги > |
1K0511327AR | VAG | TD | искать аналоги > |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
JP GROUP | 511320002 | искать аналоги > |
TRISCAN | 850029897 | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Трансмиссия | Карданная передача | Воющий или свистящий звук | Повышенный зазор в подшипниках карданных шарниров или заедание шарниров. |
Тормозная система | Тормоза | Слишком большая длина хода педали тормоза | Повреждение манжеты главного цилиндра. |
Электрооборудование | Стартер | Тяговое реле включается, но якорь не вращается | Заклинивание якоря стартера в результате «разноса» обмотки. |
Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Избегайте использования отвертки или ломика в качестве рычага при разделении сборки на части – ими легко повредить поверхности стыка деталей, соприкасающиеся с прокладкой, а они должны оставаться гладкими. Если воспользоваться рычагом необходимо, то применяйте деревянный. |
Электрооборудование | Генератор | Повышенная шумность генератора | Межвитковое замыкание в обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу» или обрыв. |
Советы мастеров | Другие советы | Предупреждения | При дефектовке деталей обломы, трещины, вмятины, раковины и другие повреждения обнаруживают при внешнем осмотре. У ответственных деталей наличие трещин проверяют с помощью дефектоскопа. Размеры деталей необходимо контролировать в местах наибольшего износа. Зубья шестерен изнашиваются неравномерно, поэтому при их контроле следует замерять не менее трех зубьев, расположенных под углом примерно 120°. Отколы зубьев и эрозия рабочей поверхности зубьев усталостного характера не допускаются. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Неисправна система улавливания паров бензина. |