Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Артикул | 814414810 |
Штрих-код (EAN) | 4048488019684 |
Страна (по штрих-коду) | Германия |
Ширина (мм) | 26 |
Число зубцов | 132 |
Вес [кг] | 1,02 |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация | с дополнительными материалами |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация | с опорой |
Оригинальные номера (OEM) | |||
1680600QAF | NISSAN | TD | искать аналоги > |
1680600QAJ | NISSAN | TD | искать аналоги > |
1680600QOA | NISSAN | TD | искать аналоги > |
274557 | VOLVO | TD | искать аналоги > |
30621589 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
30777408 | VOLVO | TD | искать аналоги > |
4409485 | OPEL | TD | искать аналоги > |
4430891 | OPEL | TD | искать аналоги > |
7701472185 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
7701473312 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
7701477048 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
91158706 | OPEL | TD | искать аналоги > |
93161478 | OPEL | TD | искать аналоги > |
MW30621589 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
BOSCH | 1987948021 | искать аналоги > |
CONTITECH | CT1025K1 | искать аналоги > |
DAYCO | KTB465 | искать аналоги > |
FEBI BILSTEIN | 22056 | искать аналоги > |
GATES | KO15552XS | искать аналоги > |
INA | 530019610 | искать аналоги > |
RUVILLE | 5558070 | искать аналоги > |
SKF | VKMA06127 | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Детонация в двигателе в постоянных режимах работы | Нарушение фаз газораспределения в цилиндрах. |
Трансмиссия | Дифференциал | Шум при движении накатом | Повреждена главная передача. |
Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель запускается с затруднением или останавливается после пуска | Негерметичность инжектора. |
Двигатель | Система охлаждения | Плохая циркуляция охладителя | Нехватка охладителя. |
Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) во всех режимах движения | Заедание карданного шарнира промежуточного вала. |
Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Заправляйтесь только при выключенном двигателе. |
Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |