Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание AE | фильтр возд. |
Описание WM | Фильтр воздушный AUDI: A4/A4 AVANT (B8) 1.8TFSi/2.0TFSi/2.0TDi/quattro 07-16, A5 (8T_) 1.8TFSi/2.0TFSi/2.0TDi/quattro 07-, Q5 (8R) 2.0TFSi/2.0TDi/quattro 08- |
Артикул | 2998111710 |
Штрих-код (EAN) | 8010042312100 |
Страна (по штрих-коду) | Италия |
Диаметр 1 [мм] | 322 |
диаметр 2 (мм) | 128 |
Высота [мм] | 60 |
Исполнение фильтра | Фильтр-патрон |
Оригинальные номера (OEM) | |||
8K0133843E | VAG | TD | искать аналоги > |
8R0133843C | VAG | TD | искать аналоги > |
8R0133843D | VAG | TD | искать аналоги > |
8R0133843K | VAG | TD | искать аналоги > |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
BLUE PRINT | ADV182205 | искать аналоги > |
BOSCH | F026400157 | искать аналоги > |
COMLINE | EAF719 | искать аналоги > |
COOPERSFIAAM FILTERS | PA7585 | искать аналоги > |
FILTRON | AP139/4 | искать аналоги > |
FRAM | CA10522 | искать аналоги > |
HENGST FILTER | E676L01 | искать аналоги > |
KNECHT | LX2046 | искать аналоги > |
MAGNETI MARELLI | 153071760244 | искать аналоги > |
MAGNETI MARELLI | 71760244 | искать аналоги > |
MAHLE FILTER | LX2046 | искать аналоги > |
MANN-FILTER | C32130 | искать аналоги > |
MECAFILTER | ELP9283 | искать аналоги > |
MULLER FILTER | PA3226 | искать аналоги > |
P.B.R. | AI5483 | искать аналоги > |
PURFLUX | A1292 | искать аналоги > |
SOFIMA | S3365A | искать аналоги > |
TECNOCAR | A2276 | искать аналоги > |
UFI | 3036500 | искать аналоги > |
WIX FILTERS | WA9580 | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Стук в начале движения автомобиля | Ослабление болтов крепления штанг задней подвески. |
Двигатель | Система охлаждения | Плохая циркуляция охладителя | Не работает водяной насос. |
Двигатель | Топливная система дизелей | Повышение уровня моторного масла в картере | Течь через уплотнитель цепного или шестеренчатого привода насоса высокого давления. |
Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Повышенные вибрации во всех режимах работы | Отпустились крепления опор двигателя. |
Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Избегайте использования отвертки или ломика в качестве рычага при разделении сборки на части – ими легко повредить поверхности стыка деталей, соприкасающиеся с прокладкой, а они должны оставаться гладкими. Если воспользоваться рычагом необходимо, то применяйте деревянный. |
Двигатель | Система питания | Сизый, белый или черный дым из выхлопной трубы | Игла инжектора не садится в седло после открытия. |