Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание AR | тяга стабилизатора переднего левая\ accent all 99> |
Артикул | 1635652573 |
Штрих-код (EAN) | 8435130325235 |
Страна (по штрих-коду) | Испания |
Наружная резьба 2 [мм] | M10x1,25 |
Длина [мм] | 60 |
Вес [кг] | 0,23 |
Сторона установки | передний мост слева |
Стойка | Соединительная штанга |
Оригинальные номера (OEM) | |||
5483017010 | HYUNDAI | TD | искать аналоги > |
54830170105483025010 | SP | искать аналоги > | |
5483025010 | HYUNDAI | TD | искать аналоги > |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
A.B.S. | 260067 | искать аналоги > |
BECK/ARNLEY | 101-4862 | искать аналоги > |
CECAUTO | 87-99719-2 | искать аналоги > |
CTR | CLKH-18L | искать аналоги > |
DELPHI | TC2002 | искать аналоги > |
DYS | 30-66458 | искать аналоги > |
EURO CAR PARTS | 632850018 | искать аналоги > |
KAPIMSAN | 10-01909 | искать аналоги > |
LEMFORDER | 30615 01 | искать аналоги > |
MAPCO | 49250 | искать аналоги > |
MOOG | HY-LS-1833 | искать аналоги > |
NK | 5113401 | искать аналоги > |
ORJIN AUTOMOTIVE | 00518 | искать аналоги > |
QH Benelux | QLS3286S | искать аналоги > |
QUINTON HAZELL | QLS3286S | искать аналоги > |
REDAELLI RICAMBI | HY-501 | искать аналоги > |
SERCA | 2802775 | искать аналоги > |
SERCA | 2897097192 | искать аналоги > |
TALOSA | 50-04019 | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Рулевое управление | Рулевое управление | Шум, стук в рулевом управлении | Увеличенный зазор между осью маятникового рычага и втулками. |
Электрооборудование | Генератор | Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля | Обрыв или короткое замыкание на «массу» обмотки возбуждения генератора. |
Тормозная система | Тормоза | Дребезжание, вибрация при торможении | Ослабление гаек опорных пальцев колодок. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Из за перегрузки задней оси не поддаются регулировке углы установки передних колес. |
Трансмиссия | Сцепление | Вибрация при включении | Разболтанность заклепок накладок. |
Колесо и шины | Колесо и шины | Неравномерный износ протектора шин | Заниженное схождение передних колес (износ внутренних дорожек протектора). |